Neuer Nissan Pathfinder als Familienabenteurer
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Mit einem fünf- bis siebensitzigen Interieur, reichhaltiger Grundausstattung und einem hochmodernen Turbodiesel bietet der Nissan Pathfinder eine exzellente Mischung aus Van-artiger Variabilität, Pkw-ähnlicher Dynamik und jenen 4x4-Eigenschaften, die Kunden von einem SUV erwarten. Der Pathfinder entstand unter Mithilfe aller weltweiten Nissan-Design- und Entwicklungscenter; die europäische Version läuft seit Anfang 2005 bei Nissan Motor Iberica S.A. in Barcelona vom Band.
Seine Zugehörigkeit zum Stammbaum der Nissan-Allradfahrzeuge stellt der Pathfinder nicht nur durch seine robuste Designsprache, sondern auch durch 254 Millimeter Bodenfreiheit, die knappen Karosserieüberhänge und das separate Leiterrahmen-Chassis unter Beweis. Einzelradaufhängungen vorne und hinten sowie der Nissan ALL-MODE 4x4-Antrieb sorgen für hohen Fahrkomfort und souveränes Vorwärtskommen auf unterschiedlichem Terrain.Besonders gut zum Charakter des Pathfinder passt der 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel aus der YD-Baureihe. Der Selbstzünder wartet mit modernster Technik auf – wie einer Common-Rail-Direkteinspritzung der zweiten Generation, dem Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie (für mehr Durchzug und niedrigere Emissionen) und Ausgleichswellen, die die Laufkultur fördern. Noch eindrucksvoller als die Leistung von 126 kW/171 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute fällt das maximale Drehmoment von 403 Nm bei 2.000/min aus. Mit serienmäßigem Diesel-Partikelfilter erfüllt der Pathfinder die Lkw-Euro 4-Abgasnorm (98/69 EG III; B).
Die hervorragende Fitness des Motors verhilft dem Pathfinder zu erstklassigen „Zug-Esel“-Qualitäten: Er kann bis zu drei Tonnen schwere Lasten an seine Anhängerkupplung nehmen. Bei den Getrieben haben Kunden die Wahl zwischen einer manuellen Sechsgangbox und einer Fünfstufen-Automatik mit manueller („sequenzieller“) Schaltgasse.
Der ALL-MODE 4x4-Antrieb basiert auf dem schon im X-TRAIL bewährten System, wurde aber für den Einsatz im Pathfinder um eine Geländereduktion erweitert. Mittels eines Drehschalters am Armaturenbrett sind vier verschiedene Antriebs-Modi anwählbar. Als Unterstützung des ALL-MODE 4x4-Antriebs steht das serienmäßige ESP+ -System bereit. Das Bremssystem stützt sich auf vier innenbelüftete Scheibenbremsen, den Nissan-Bremsassistenten und eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD).
Die Pathfinder-Kabine ist ein Musterbeispiel konstruktiver Raumausnutzung. Selbst wenn alle sieben Plätze in den drei Reihen belegt sind, ist der verbleibende Kofferraum einer der größten im SUV-Segment. In allen relevanten Innenraummaßen – wie der Kopffreiheit in der dritten Reihe oder der Knie- und Beinfreiheit auf der mittleren Bank – liegt der Pathfinder im Spitzenfeld seiner Klasse.
Schon der Einstieg nach ganz hinten gelingt dank im Winkel von 73 Grad öffnender Türen und einer sehr praktischen Lösung zum Umlegen und Vorfahren der mittleren Sitzbank besonders leicht. Das Umklappen der zweiten und dritten Reihe erfordert nur drei Handgriffe – schon ist eine komplett ebene Ladefläche entstanden. Ist zusätzlich noch die Rückenlehne des Beifahrersitzes umgeklappt, passen bis zu 2,80 Meter lange Gegenstände in den Kofferraum. Insgesamt bietet der Innenraum des Pathfinder bis zu 64 verschiedene Sitz- und Laderaumkombinationen.
Nissan bietet den Pathfinder in den drei Ausstattungsversionen XE+, SE und LE an. Je nach gewählter Ausstattung sind ab Werk Xenon-Scheinwerfer, Leichtmetallfelgen, eine Doppel-DIN-Radio/CD-Kombination oder ein DVD-Navigationssystem mit TMC-Funktion installiert.
Dazu kommen eine drahtlose Bluetooth®-Schnittstelle, eine Lederausstattung, eine elektrische Sitzeinstellung, eine Zweizonen-Klimaautomatik mit separater Klimaeinheit für den Fondbereich, ein Regensensor, dunkel getönte hintere Seitenfenster und ein separat öffnendes Heckfenster.
