Das neue Flaggschiff Subaru B9 Tribeca

Der B9 Tribeca ist das neue Flaggschiff von Subaru, und er ist ein außergewöhnlicher, ein neuer Typ Fahrzeug. Entwickelt wurde er als "progressive Sport Utility Vehicle" (SUV) mit zukunftsweisenden Möglichkeiten. Mit seinen Vorzügen und Qualitäten liegt der B9 Tribeca selbst voll im Trend. In den USA, wo er bereits seit Mitte 2005 verkauft wird, sind die Reaktionen positiv bis enthusiastisch: Das Publikum liebt ihn, denn das "progressive SUV" kombiniert sportliches, dynamisches und modernes Design mit dem Subaru-typischen symmetrischen Allradantrieb "Symmetrical AWD".

Subarus neues Flaggschiff gibt entscheidende Impulse für die Zukunft des Subaru-Designs. Der Frontgrill greift das bekannte Subaru-Motiv der gespreizten Schwingen auf und erinnert so an die Ursprünge von Subaru als Flugzeughersteller. Trotz seiner beachtlichen Abmessungen wirkt der B9 Tribeca nicht massig, sondern eher elegant. Der Subaru B9 Tribeca ist 4,86 Meter lang, 1,88 Meter breit und 1,69 Meter hoch. Seine Bodenfreiheit von 21,5 Zentimetern macht ihn auch für leichtes Gelände durchaus tauglich.

Die Form des vorderen Stoßfängers unterscheidet sich von den Modellen für den amerikanischen Markt, um die Anforderungen an den europäischen Fußgängerschutz zu erfüllen. Die schwungvolle Heckpartie ist ein eigenständiges Designstatement der Marke und sorgt auch in der Rückansicht für einen hohen Wiedererkennungswert. Analog zur Höhe der Rückleuchten zieht sich eine charakteristische Strukturlinie über die Heckklappe. Um die Sicht nach hinten nicht zu beeinträchtigen, ist die Unterseite des Heckfensters leicht V-förmig eingeschnitten. Die großen 18-Zoll-Räder mit dem zentralen Sechs-Sterne-Logo betonen die Dynamik des neuen Crossover der Marke. Alle Unterbodenteile der Karosserie sind zum Schutz gegen Steinschlag und Rost übrigens mit schwarzem Gießharz gestrichen.

Innenraum

Der Innenraum wirkt durch seine qualitativ hochwertige Verarbeitung sowie den hohen designerischen Anspruch gleichermaßen extravagant und individualistisch. Klar gezeichnete Instrumente lassen sich perfekt ablesen, die geschwungene Linie des Instrumententrägers gleitet hinüber in die edel wirkende Mittelkonsole. Die gewölbten Oberflächen der Bedienelemente für die Audioanlage und die Heizung sind ein Blickfang, zusätzlich wirken alle Regler durch die dreidimensionale Gestaltung hoch funktionell.

Alle B9 Tribeca verfügen über eine vollautomatische Zwei-Zonen-Klimaanlage, mit der sich die Temperatur für die linke und rechte Seite des Fahrzeugs individuell regeln lässt. Dank der großen Schalter lassen sich Temperatur, Luftstrom und Gebläseleistung auch bedienen, wenn es im Gelände einmal etwas ruckeliger wird.

Navigationssystem und RSE

Optional bietet Subaru für den B9 Tribeca ein schnelles und sehr genau arbeitendes Navigationssystem an. Das System mit integriertem Bordcomputer und einem leicht zu bedienenden sieben Zoll großen Touchscreen gehört zu den modernsten Systemen seiner Art. Da das Navigationssystem mit dem LAN-System des Fahrzeugs vernetzt ist, informiert es auch über den Momentanverbrauch und die Wartungsintervalle. Außerdem besitzt der B9 Tribeca eine Multi-Informationsfunktion für die gleichzeitige Anzeige von Informationen des Audio- und des Rear-Seat-Entertainmentsystems (RSE = Rear Seat DVD Entertainment).

Besonders bei längeren Fahrten mit Kindern wirkt das RSE-System als eine Art Stressblocker für den Fahrer, denn mit der richtigen DVD-Auswahl kann Mitfahrern auf den Rücksitzen die Reise gar nicht lang genug dauern. Im Dachhimmel ist ein DVD-Spieler mit einem großen Neun-Zoll-Monitor eingebaut. Zusätzlich zu Video-DVDs kann das System auch Video-CDs und Musik-CDs abspielen. Der Ton-Empfang bei Videos und Audio-CDs erfolgt über drahtlose Infrarotkopfhörer oder über die Fahrzeuglautsprecher. Das ganze System wird mit einer Fernbedienung gesteuert. Sobald das Fahrzeug steht (und nur dann) überträgt das DVD-Unterhaltungssystem das laufende Programm auch auf dem Bildschirm des Navigationssystems.

In Fahrzeugen mit Navigationssystem schaltet das Einlegen des Rückwärtsgangs eine Rückfahrkamera ein, die ein Bild des Raumes hinter dem Fahrzeug auf den Monitor projiziert. Auf dem Monitor erleichtern Hilfslinien (die die Distanz zur Parklücke und die Fahrzeugbreite zeigen) das Einparken. Fahrzeuge ohne Navigationssystem besitzen eine Multifunktionsanzeige, die über die nächsten Wartungsintervalle, den eingeschalteten Radiosender sowie den Momentanverbrauch und weitere Fahrzeugeinstellungen informiert.

3.0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor

Unter der eleganten Haube steckt der Sechszylinder-Boxermotor, der aus exakt drei Litern Hubraum 180 kW (245 PS) bei 6.600/min entwickelt. Das maximale Drehmoment von 297 Nm liegt bei 4.200/min an. Dieses kräftige Drehmoment sorgt für höchste Leistungsfähigkeit über das gesamte Drehzahlband und für exzellentes Durchzugsvermögen aus niedrigen und mittleren Drehzahlen heraus.

Für einen Sechszylindermotor stellt der Boxer fast den Idealtypus dar. Massenkräfte und Massenmomente erster und zweiter Ordnung treten nicht auf, seine Vorteile gegenüber dem ebenso kultivierten Reihensechszylinder sind eine extrem kurze Kurbelwelle und die effektivere Vibrationsminderung.

In 9,7 Sekunden erledigt er den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h, schafft 195 km/h Höchstgeschwindigkeit und begnügt sich mit angemessenen 12,3 Litern Super pro 100 Kilometer. Neben diesen numerischen Werten glänzt der Motor mit seinem kultivierten, geschmeidigen Lauf und der markanten, klaren Akustik.

Neu entwickelt und adaptiert: das Fahrwerk

Das Fahrwerk des B9 Tribeca ist eine komplette Neuentwicklung. Die bewährte Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen aus dem Legacy wurde durch die Vergrößerung der Einbauweite und Verbesserung der Steifigkeit weiter optimiert. Der B9 Tribeca ruht auf imponierenden 18-Zoll-Aluminium-Rädern in neuem Design mit hochleistungsfähigen Allwetterreifen der Dimension P255/55R18 104H Goodyear Eagle LS2, die den ambitionierten Auftritt des B9 Tribeca noch unterstreichen.
Zur Übersicht: -> SUV