Mit dem neuen Ranger setzt Ford einmal mehr die Maßstäbe im Pick-up-Segment. Die hochmoderne Baureihe vereint ein besonderes Maß an Robustheit und Leistungsfähigkeit mit intelligenten Funktionen, einer beispielhaften Sicherheit und vorbildlichen Standards in puncto Qualität und Komfort. Die jüngste Generation dieses On- und Offroad-Klassikers überzeugt erneut mit einem großen Variantenreichtum. Zur Auswahl stehen dabei Heck- und Allradantrieb, zwei brandneue Duratorq TDCi-Turbodiesel mit 2,2 oder 3,2 Liter Hubraum, die drei Karosserieversionen „Einzel-“, „Extra-“ und „Doppelkabine“ sowie die vier Ausstattungslinien XL, XLT, Limited und Wildtrak.
Zu den charakteristischen Merkmalen des neuen Ford Ranger zählt sein frisches Design und das nochmals verbesserte Sicherheitsniveau. So erreicht das neue Modell als erster Pick-up weltweit fünf Sterne im Euro NCAP-Crashtest. Hinzu kommen wegweisende neue Ausstattungsdetails wie zum Beispiel Rückfahrkamera, Sprachsteuerung, eine in das serienmäßige ESP integrierte Anhänger-Stabilisierungsfunktion und eine adaptive Zuladungskontrolle. Damit übernimmt der neue Ford Ranger in seinem Segment die Technologie-Führerschaft. Gleichzeitig verwöhnt der vielseitige Pick-up seine Passagiere in puncto Innenraum-Ambiente, Ausstattungsumfang und Fahrkomfort auf einem Niveau, das bislang höherklassigen Pkw-Modellen vorbehalten war.
Leistungsstärker in allen Bereichen
Die Ingenieure und Konstrukteure haben bei der Entwicklung des neuen Ford Ranger besonders ehrgeizige Ziele verfolgt: In allen Bereichen, die für den Kunden von Bedeutung sind, soll die neue Modellgeneration Maßstäbe in ihrem Segment setzen oder zumindest zu den Besten ihrer Klasse zählen – ganz gleich, ob das Auto beruflich, privat oder sowohl als auch genutzt wird. Dies bedeutet: Der neue Ford Ranger überzeugt mit nochmals höherer Zuladung und einer Anhängerlast von bis zu 3.350 Kilogramm auf der einen Seite, während auf der anderen Seite ebenso innovative wie komfortable Ausstattungsdetails gerade den privaten Nutzer erfreuen.Die Frontpartie des neuen Pick-ups gefällt mit ihrem vergleichsweise kurzen Achsüberhang und wird von dem markanten Kühlergrill mit seinen drei Chromrippen charakterisiert, traditionell ein typisches Erkennungszeichen der Nutzfahrzeuge von Ford. Die stärker geneigte Windschutzscheibe verleiht dem Ford Ranger ein sehr sportliches und dynamisches Erscheinungsbild, während nun eine geschwungene, deutlich aerodynamischere Formensprache an die Stelle des in diesem Segment üblicherweise eher kubischen Designs tritt. Größer dimensionierte Scheinwerfer und üppigere Außenspiegel unterstreichen im Zusammenspiel mit den integrierten Radläufen den moderneren und athletischeren Auftritt.
Die markante Präsenz des Ford Ranger profitiert zugleich von der signifikant höher positionierten Gürtellinie, die scheinbar nahtlos in die Oberkante der Ladeflächenwand übergeht – eine Maßnahme, die auch aus praktischer Sicht große Vorteile bietet, da sie das Stauvolumen deutlich vergrößert. In Zahlen ausgedrückt: Ford Ranger mit Einzel- und Extrakabine warten nun mit Stauräumen auf, die mit 1,80 und 1,42 Kubikmeter neue Bestwerte in ihrer Klasse setzen. Auch die Doppelkabinen-Karosserievariante erreicht mit 1,18 Kubikmeter ein Topergebnis.
Mit einer Gesamtlänge von 5.351 mm und einer Breite von 1.850 mm übertrifft die neue Ford Ranger-Generation die Vorgänger-Baureihe zwar, bleibt aber dennoch handlich genug für engen Stadtverkehr oder für die Parkplatzsuche. Dies verdankt sie nicht zuletzt auch der progressiv ansprechenden Servolenkung, die von Anschlag zu Anschlag mit 3,5 Lenkradumdrehungen auskommt und damit zu den direktesten in jenem Segment zählt.
