Neuer Opel GT im aufregenden Design

Opel füllt den Mythos GT mit frischem Leben. Den legendären Namen trägt ein neuer Zweisitzer-Sportwagen, der mit aufregendem, scharf geschnittenem Design sowie klassischem Heckantrieb an das erfolgreiche Konzept des ersten GT anknüpft.

Opel füllt den Mythos GT mit frischem Leben: Den legendären Namen trägt ein neuer Zweisitzer-Sportwagen, der mit aufregendem, scharf geschnittenem Design sowie klassischem Heckantrieb an das erfolgreiche Konzept des ersten GT anknüpft. Gleichzeitig interpretiert Opel die Legende in Form eines Roadsters mit bärenstarkem Vierzylinder-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung neu. Auf dem Genfer Automobilsalon feiert der neue Opel GT seine Weltpremiere, der Verkaufsstart ist für Frühjahr 2007 geplant.

Viel Fahrspaß mit dem neuen Opel GT versprechen das dank Frontmotor und Heckantrieb nahezu ausgeglichene Gewichtsverhältnis, der lange Radstand (2.415 Millimeter) und der 260 PS starke 2,0-Liter-ECOTEC-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung. Dieser beschleunigt den neuen GT in weniger als sechs Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 230 km/h.

Hinzu kommt noch ein weiterer Spaßfaktor: Dank seines versenkbaren Stoffverdecks bietet der neue Opel GT im Handumdrehen ein Open-Air-Vergnügen, das den Besitzern des ersten GT damals verwehrt geblieben ist.

Die Entstehungsgeschichte des neuen Opel GT ist ein Musterbeispiel für die Kontinente überspannende Zusammenarbeit im GM-Konzern. So wurde sein Design vom Konzept­auto Vauxhall VX Lightning inspiriert, das im Mai 2003 zum 100-jährigen Jubiläum der Marke im GM Advanced Design Studio in Birmingham/England entstand. Produziert wird der neue Opel GT in Wilmington im US-Bundesstaat Delaware, wo auch seine Modellbrüder Pontiac Solstice und Saturn Sky vom Band laufen. 

Athletische Erscheinung mit kurzen Überhängen: das knackige Design

Das äußere Erscheinungsbild des neuen Opel GT verkörpert Sportlichkeit pur; straffe, scharfe Linien erzeugen in Kombination mit fließenden Oberflächen einen knackigen, dynamischen Auftritt. Die Frontansicht wird dominiert vom betonten Schwung der Kotflügel, dem markanten Chromstreifen mit integriertem Opel-Blitz und der lang gestreckten, nach vorn öffnenden Motorhaube mit markentypischer Bügelfalte.

Athletik signalisieren auch die klassischen Proportionen des GT (Länge/Breite/Höhe: 4.091/1.813/1.274 mm) mit kurzen Überhängen und weit außen am Fahrzeug platzierten 18-Zoll-Rädern. Das geöffnete Verdeck verschwindet vollständig unter einer Klappe und betont so den Roadster-Charakter. Projektionslampen für Abblendlicht und Halogenlampen in Reflektoroptik für das Fernlicht ergänzen das raffinierte Äußere.

Spontaner Antritt, sportliche Fahrleistungen: der Turbomotor mit Direkteinspritzung

Herzstück des neuen GT ist der leistungsstärkste Serienmotor der ECOTEC-Familie, eine gemeinschaftliche Entwicklung der Ingenieure von GM Powertrain in den Vereinigten Staaten und Europa. Das Turbo-Triebwerk ist ein Schwesteraggregat des aus Vectra und Signum bekannten 2.2 ECOTEC direct Benzin-Direkteinspritzers. Es schöpft aus zwei Litern Hubraum 191 kW/260 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 350 Nm, das ab 2500 min-1 zur Verfügung steht. Durch die Direkteinspritzung des Kraftstoffs ist der ECOTEC-Motor in der Lage, eine höhere Leistung zu erbringen, dabei aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau eines Motors mit kleinerem Hubraum und herkömmlicher Einspritzung zu halten.

Seine beeindruckenden Leistungswerte erzielt das 2,0-Liter-ECOTEC-Turboaggregat dank variabler Ventilsteuerung, zweiflutigem Turbolader und Ladeluftkühler. Der Turbolader, der in ähnlicher Form schon im Vectra und Signum V6 zum Einsatz kommt, verbessert das Ansprechverhalten des Motors; dem gleichen Effekt dient die Phasenverstellung beider Nockenwellen. Das Ergebnis ist sattes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen.

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Quelle: General Motors


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