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Jetzt debütiert die zweite Generation des Erfolgstyps. Das neue TT Coupé verkörpert Dynamik pur – im Design, bei der Motorleistung und bei der Perfomance.
Beim neuen TT verschmelzen die geometrischen Körper fließend miteinander. Ein schmales und niedriges Glashaus stützt sich mit schlanken Pfosten auf breiten, kräftigen Schultern ab. Die Front hat an Ausdruck und Entschlossenheit gewonnen. Als ihr prägendes Element dient der Singleframe-Kühlergrill. Die großen Lufteinlässe deuten das Potenzial der Motoren an, die schräg gestellten, scharf geschnittenen Scheinwerfer betonen den erwachsenen Auftritt. Das TT-typische Heck signalisiert mit seinen breiten Radläufen Kraft und Dynamik. Die Leuchten erzeugen durch ihre visuelle Tiefe einen dreidimensionalen Effekt. Die kraftvollen Auspuff-Endrohre, der breite Diffusor und die mittig platzierte Nebelschlussleuchte sind Zitate aus dem Motorsport.Im Stand ist der elektrisch betätigte Heckspoiler des neuen Audi TT Coupé nur als dezente Lippe zu sehen. Bei 120 km/h Geschwindigkeit fährt er selbsttätig nach oben und erhöht auf diese Weise den Abtrieb an der Hinterachse. Unterhalb von 80 km/h fährt der Spoiler wieder ein. Auch die Gestaltung des Unterbodens reduziert den Auftrieb.
Auch der neue Audi TT ist ein 2 + 2-sitziges Coupé; ein eigenständiger Roadster soll später folgen. Der dynamische Eindruck, den er vermittelt, beruht auch auf den veränderten Proportionen. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Coupé 137 Millimeter länger und 78 mm breiter, aber nur 6 mm höher geworden. Seine Länge beträgt jetzt 4.178 mm, die Breite 1.842 mm und die Höhe 1.352 mm. Im Radstand misst der TT 2.468 mm.
Von diesem Zuwachs hat auch der Innenraum profitiert: In der Länge wuchs er um 75 auf 1.577 mm, in der Schulterbreite vorne um 29 auf 1.352 mm und in der Schulterbreite hinten um 23 auf 1.206 mm. Im Grundmaß fasst der unter einer großen Klappe liegende Kofferraum 290 Liter Gepäck. Durch Umklappen der Rücksitzlehnen wächst er auf 700 Liter Volumen; auf 1,70 Meter Länge finden zwei Golfbags Platz. Mit diesen praktischen Eigenschaften setzt das TT Coupé Maßstäbe in seiner Klasse.
Antrieb
Zwei quer eingebaute Benzinmotoren treiben den neuen Audi TT an – ein Vierzylinder und ein V6. Beide verleihen ihm starke Durchzugskraft und hohe Spitzenleistung. Dank ihrer Performance realisiert das Coupé eindrucksvolle Fahrleistungen.Das optionale Doppelkupplungsgetriebe S tronic und der quattro-Antrieb für den V6 – beides exklusive Technologien im Segment der Sportcoupés – übertragen die Kraft souverän auf die Straße.
Der Vierzylinder mit dem Kürzel TFSI schöpft seine Kraft aus 1.984 cm3 Hubraum. Eine internationale Fachjury hat ihn 2005 und 2006 zweimal in Folge zum „Motor des Jahres“ gewählt – eine Anerkennung für sein innovatives Technikpaket. Der TFSI kombiniert die von Audi entwickelte Benzindirekt-einspritzung FSI, die ihre Überlegenheit im Rennwagen R8 eindrucksvoll bewiesen hat, mit der Turboaufladung – eine perfekte Paarung.
Der Vierventiler spricht spontan auf das Gaspedal an und läuft hochkultiviert. Schon bei 1.800 1/min stemmt er 280 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle; dieser hohe Wert liegt konstant bis 5.000 1/min an. Von 5.100 bis 6.000 1/min wird die Nennleistung von 147 kW (200 PS) frei. Der 2.0 TFSI beschleunigt das Audi TT Coupé in nur 6,4 Sekunden auf 100 km/h (in der Version mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic) und danach weiter auf 240 km/h Höchst-geschwindigkeit. Pro 100 Kilometer gibt er sich im Mittel mit 7,7 Litern Kraftstoff zufrieden.
Noch mehr Kraft offeriert der V6 mit seinen 3189 cm3 Hubraum. Er bringt es auf ein maximales Drehmoment von 320 Nm, die zwischen 2.500 und
3.000 1/min bereit stehen, und auf eine Leistung von 184 kW (250 PS) bei 6.300 1/min. Die besonderen Kennzeichen des Langhubers sind die kontinuierliche Verstellung der beiden Nockenwellen – um 52 Grad auf der Einlass- und um 42 Grad auf der Auslassseite – und der extrem schmale Zylinderwinkel von nur 15 Grad.
Beim Fahren erweist sich der 3,2-Liter V6 als durchzugsstark und drehfreudig. Bei jeder Drehzahl fasziniert er mit einem sonoren Sound, der vor Allem die Ansauggeräusche betont. Der TT 3.2 quattro spurtet aus dem Stand in 5,7 Sekunden auf 100 km/h (mit S tronic). Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (abgeregelt), sein Durchschnittsverbrauch 9,4 Liter pro 100 km.
Auch das Sportfahrwerk des neuen TT Coupé vermittelt höchste Dynamik. Zu den Gründen dafür zählt neben einem um 9 mm abgesenkten Schwerpunkt sein aufwändiges Layout. Das Audi-Dynamikfahrwerk präsentiert sich neu entwickelt und abgestimmt. Die Schwerpunkte dabei lagen in der Verbreiterung der Spur, bei den größeren Radquerschnitten mit Durchmessern von 16 bis 19 Zoll und bei den umfangreichen Eingriffen im Bereich der Elastokinematik.
Der TT 2.0 TFSI rollt auf 16-Zoll-Rädern aus Aluminiumguss; auf ihnen sind Reifen der Serie 225/55 R 16 aufgezogen. Der 3.2 quattro ist mit geschmiedeten 17-Zoll-Leichtbaurädern ausgerüstet, seine Reifen haben das Format 245/45 R 17. Alle Audi TT verzögern mit neu entwickelten, groß dimensionierten Scheibenbremsen rundum. Die neuen Bremsbeläge entwickeln besonders hohe Reibwerte – das verbessert das Ansprechverhalten und die Leistung. Das neu entwickelte Stabilisierungsprogramm ESP ist auf eine dynamische Fahrweise abgestimmt – es unterstützt das neutrale bis leicht untersteuernde Eigenlenkverhalten des TT. Diese sportliche Charakteristik bedeutet begeisternde Agilität, höchsten Fahrspaß und ein souveränes Fahrverhalten.
Ausstattung
Die Serienausstattung des TT spiegelt den sportlichen Charakter des Coupés wider. Im Innenraum des TT glänzen graue Dekoreinlagen und verschiedene Komponenten in Aluminiumoptik. Die Sportsitze – beim Vierzylinder mit Stoff , beim V6 quattro mit Leder und Alcantara überzogen und beheizbar – lassen sich in Länge und Höhe verstellen, das Sportlenkrad trägt eine Haut aus Nappaleder. Die Klimaautomatik regelt die Beheizung und Belüftung abhängig vom Sonnenstand. Das Fahrerinformationssystem und das Audiosystem „chorus“ runden die Serienausstattung im Cockpit ab. Die Fondlehnen des TT sind im Verhältnis 50 : 50 geteilt umklappbar. Im Gepäckraum sind vier Verzurrösen integriert.Im Interieur des neuen TT stehen in der Sonderausstattung Sitzbezüge aus Leder sowie drei Lederpakete zur Wahl, ergänzt durch ein Applikations-Paket mit Bedienteilen in Aluminium-Optik. Auf Wunsch lassen sich die Vordersitze elektrisch einstellen. Das Ablagen-paket umfasst Ablagefächer unter den Vordersitzen und Netze im Innenraum und ein Gepäckraumnetz. Für den Einbau von Kindersitzen ist ein Isofix-Paket erhältlich.
Die akustische Einparkhilfe erleichtert das Einparken nach hinten. Das dynamische Kurvenlicht adaptive light, im Paket mit Xenon plus-Leuchten und Tagfahrlicht (Serie beim 3.2 quattro) erhältlich, verbessert mit seinen schwenkbaren Scheinwerfern die Sicht in Kurven entscheidend. Räder mit Notlaufeigenschaften, eine Reifendruck-Kontrollanzeige, eine Reinigungsanlage für die Scheinwerfer und eine Diebstahl-Warnanlage erhöhen die Sicherheit weiter.
Völlig neu präsentiert sich die Infotainment-Technik im Audi TT Coupé. Das Navigationssystem mit Komfortbedienung für das Telefon und monochromem Sechszoll-Display orientiert sich am vorbildlichen MMI-Konzept aus den Audi Baureihen A6, A8 und Audi Q7.
Der neue Audi TT liegt nahezu auf demselben Preisniveau wie das Vorgänger-modell. Als 2.0 TFSI kostet er 31.900 Euro, der 3.2 quattro ist ab 39.900 Euro zu haben.
