Analog zur kommenden Highend-Sportlimousine Lancer Evolution verfügt das Hochleistungs-Dieselcoupé über die neueste Generation des Allradsystems "S-AWC" (Super-All Wheel Control) mit aktivem Mittendifferenzial, aktiver Giermomentregelung, Sport-ABS und elektronischer Fahrstabilitätskontrolle - im Concept-RA ergänzt um eine Aktivlenkung und ein elektronisches Dämpfer-Kontrollsystem.
S-AWC koordiniert und regelt diese Systeme übergreifend und sorgt so für optimale Traktion, Fahrdynamik und Beherrschbarkeit. Mithin Eigenschaften, die durch spontanes Ansprechen und präzise Umsetzung von Eingaben das Fahrerlebnis und die Fahrsicherheit auf höchstes Niveau bringen.
Angetrieben wird die dynamische Coupéstudie von einem ebenso leistungsstarken wie umweltfreundlichen 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Ventilsteuerung "MIVEC". Das Common-Rail-Einspritzsystem mit Piezo-Injektoren ermöglichte die Wahl eines niedrigeren Verdichtungsverhältnisses und den Einsatz eines Turboladers mit variabler Turbinengeometrie.
Das Resultat sind 150 kW/201 PS Leistung und ein maximales Drehmoment von rund 420 Nm. Im Hinblick auf die US-amerikanischen Emissionsvorschriften verfügt das Triebwerk über eine Abgasnachbehandlung mit Oxidations- und NOx-Katalysatoren sowie DPF-Partikelfilter-Technologie. Die Kombination mit einem SST-Doppelkupplungsgetriebe generiert exzellente Fahrleistungen und verbindet sie mit ausgeprägter Kraftstoffökonomie.
Zu Bestmarken in Fahrdynamik, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit trägt auch der konsequente Einsatz von Leichtbaumaterialien bei. Dazu gehört eine tragende Space-frame-Karosseriestruktur aus Strangpress- und Druckguss-Aluminium, während Fronthaube, Radhäuser und weitere Außenflächen aus einem stoßfesten, leicht wiederverwertbaren Kunstharzwerkstoff gefertigt sind.
