SL 55 AMG: Noch mehr Dynamik und Liebe zum Detail
Ab sofort präsentiert sich der SL 55 AMG noch sportlicher und exklusiver. Der außergewöhnliche Hochleistungs-Roadster made by AMG legt in puncto Technik, Design und Ausstattung deutlich zu und bietet ab sofort auf jedem Kilometer noch mehr Fahr-Erlebnisse. Dank weiterentwickeltem AMG Sportfahrwerk auf Basis von Active Body Control der zweiten Generation, direkterer Lenkung und neuer AMG Hochleistungs-Bremsanlage beweist der Zweisitzer imposante fahrdynamische Talente. Karosserie und Innenraum wurden mit viel Liebe zum Detail aktualisiert – inklusive neuer AMG Lenkrad-Schaltpaddles und AMG Hauptmenü mit RACETIMER.
Beim überarbeiteten AMG 5,5-Liter-V8-Kompressormotor des SL 55 AMG sorgen ein neuer Kompressor mit mehr Drehzahl und eine größere Drosselklappe für eine optimierte Frischluftversorgung. Zusammen mit dem Einsatz eines noch leistungsfähigeren Motorsteuergeräts konnte die Leistung des AMG V8-Triebwerks von 368 kW/500 PS auf 380 kW/517 PS gesteigert werden. Auch das maximale Drehmoment wächst – von 700 auf nun 720 Newtonmeter. Die elektronische Motorsteuerung verfügt nun über eine zylinderselektive Zündwinkelvorsteuerung; sie leitet für jeden Zylinder individuell den optimalen Verbrennungspunkt ein und verbessert den Wirkungsgrad des AMG V8-Motors nochmals. Der SL 55 AMG beschleunigt von null auf 100 km/h in 4,5 Sekunden (Vorgängermodell: 4,7 Sekunden); die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.
AMG SPEEDSHIFT Fünfgang-Automatikgetriebe
Wie bei vielen anderen AMG Hochleistungsautomobilen auch, übernimmt beim SL 55 AMG das AMG SPEEDSHIFT Fünfgang-Automatikgetriebe die Kraftübertragung. Dabei hat der Fahrer die Wahl zwischen vollautomatischen Gangwechseln und manuellen Schaltvorgängen; sie können am Wählhebel oder – wie in der Formel 1 – an den silbernen AMG Schaltpaddles aus Aluminium mit „up-“ und „down-“Beschriftung vorgenommen werden. Im manuellen „M“-Programm profitiert der Fahrer von der hohen Durchzugskraft des V8-Kompressormotors, da auch bei Volllast kein automatisches Herunterschalten erfolgt; das Automatikgetriebe bleibt selbst bei Kick-down zuverlässig im gewählten Gang. Im manuellen Fahrprogramm schaltet AMG SPEEDSHIFT beim Erreichen der Drehzahlgrenze nicht automatisch hoch, so kann der sportlich orientierte Autofahrer das hohe Leistungspotenzial noch besser ausnutzen. Beim Annähern an die Drehzahl-Untergrenze erfolgt ein Wechsel in den nächstkleineren Gang. Weitere technische Spezialitäten von AMG SPEEDSHIFT: Die Überbrückung des Drehmomentwandlers ab dem ersten Gang, die aktive Bremsrückschaltung und die „Optimale Gang-Funktion“ vermitteln in Verbindung mit spontanen, schnellen Gangwechseln ein äußerst direktes Fahr-Erlebnis. Im Zuge der Modellpflege kommt ein optimierter Drehmomentwandler zum Einsatz. Er wurde nicht nur auf das gestiegene Drehmoment des V8-Kompressormotors angepasst, sondern hat wegen des geringeren Durchmessers auch eine kleinere Massenträgheit – was speziell bei langsamer Fahrt zu einem besseren Ansprechverhalten des Motors führt.
Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control
Das AMG Sportfahrwerk auf Basis der aktiven Fahrwerkregelung Active Body Control der zweiten Generation wurde für den AMG Roadster weiterentwickelt. Durch gezielte Maßnahmen verringern sich die Karosseriebewegungen gegenüber dem Vorgängermodell nochmals – ohne den hohen Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Speziell bei hoch dynamischen Fahrsituationen, wie etwa auf der Rennstrecke, erlebt der Fahrer seinen SL 55 AMG nun noch sportlicher. Eine weitere Besonderheit von Active Body Control ist die variable Wankmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die das System je nach Fahrgeschwindigkeit automatisch einstellt. Die überarbeitete Regelung führt speziell bei Landstraßentempo zu noch mehr Agilität als zuvor.Für mehr Agilität und Präzision sorgen zudem die überarbeitete Elastokinematik an der Vorderachse sowie die geänderte Parameter-Servolenkung. Eine um sieben Prozent direktere Lenkübersetzung macht den SL 55 AMG jetzt noch handlicher. Die geänderte Ventilkennung bei der Servounterstützung führt zu einem schnelleren Ansprechen in der Mittellage. Außerdem setzen die AMG-Ingenieure eine neue Servopumpe mit höherer Förderleistung ein. Sie garantiert auch bei schnellen Lenkradbewegungen eine optimale Unterstützung. Ein neuer Lenkungsdämpfer optimiert den Fahrkomfort.
Exterieur-Design mit noch markanterer Dynamik
Optisch erkennt man den SL 55 AMG der neuen Generation am dezent aktualisiertem AMG Styling: So wurde die AMG Frontschürze mit einer größeren Pfeilung dynamischer gestaltet und verfügt über Nebelscheinwerfer mit Chromringen. Ein AMG spezifischer Kühlergrill mit drei schwarzen Lamellen und Chromauflagen, neue Heckleuchten und die dritte Bremsleuchte mit AMG spezifischer Einfärbung zeigen die unaufdringlichen, aber dennoch wirkungsvollen Modellpflegemaßnahmen. Neue glanzgedrehte AMG 18-Zoll-Leichtmetallräder im neuen Vielspeichen-Design bestimmen die Seitenansicht. In 8,5- bzw. 9,5-Zoll Breite sind darauf Breitreifen der Dimension 255/40 (vorn) sowie 285/35 (hinten) montiert. Ab sofort gehört eine Reifendruckverlust-Warnung auf Basis der ESP®-Technik zur Serienausstattung des SL 55 AMG.
Innenraum mit Carbon-Zierteilen
Im Innenraum setzen sich die behutsamen Modifikationen fort. Mit viel Liebe zum Detail gelang es, die Wertanmutung weiter zu steigern – so präsentiert sich der Innenraum des AMG Roadsters noch dynamischer und hochwertiger als zuvor. Neue AMG Zierteile in Echt-Carbon bringen eine wohldosierte Portion Sportlichkeit ins Interieur und schaffen eine Brücke zum erfolgreichen Motorsport-Engagement von AMG. Das AMG Ergonomie-Sportlenkrad mit seinem speziell ausgeformten Kranz verfügt neuerdings über silberfarbene AMG Schaltpaddles aus Aluminium mit „up-“ und „down-“ Beschriftung.Neu ist auch das AMG Hauptmenü im Kombi-Instrument: Es zeigt permanent den momentanen Gang inklusive Hochschaltempfehlung und zusätzlich wahlweise die Motoröltemperatur, die Batteriespannung oder den „RACETIMER“ an. Mit Hilfe dieser neuen Funktion kann der Fahrer Rundenzeiten ermitteln – beispielsweise auf einer abgesperrten Rundstrecke. Der RACETIMER speichert die Zeit der schnellsten gefahrenen Runde, die Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit sowie die Rundenlänge.
Im Rahmen der Modellpflege bekommt der SL 55 AMG hochwertige Metall-Einstiegsleisten mit AMG Schriftzug, eine neu gestaltete, mit Nappaleder bezogene Kombihutze mit Doppelziernaht über den Rundinstrumenten im klassischen Chronometer-Design sowie eine neue Digitaluhr samt Abdeckung der Belüftungsöffnung. Feines Nappaleder auf den Tür-Innenverkleidungen, den Armauflagen und den AMG Sportsitzen sorgt für hohe Exklusivität. Die elektrisch einstellbaren AMG Sportsitze präsentieren sich in AMG-spezifischer Perforation und spezieller Sitzgrafik; zudem bieten sie Multikontur- und Memoryfunktion sowie Sitzheizung und eine AMG Plakette. Über eine dickere Kontur und eine metallische Oberfläche verfügt jetzt der Bedienschalter für das Variodach. Das Öffnen oder Schließen des faltbaren Hardtops, das auf Wunsch auch in einer gläsernen Variante lieferbar ist, dauert nur 16 Sekunden.
Mehr Bedienkomfort als zuvor ermöglicht die auf Wunsch erhältliche Heckdeckel-Fernschließung, die den Weg zum Kofferraum elektrisch freigibt. Zum Serienumfang zählt die herausnehmbare Gepäckabdeckung, die das Kofferraumvolumen um 22 auf nunmehr 339 Liter erweitert – das ist mehr als bei jedem anderen Fahrzeug in diesem Segment. Die Gepäckabdeckung lässt sich mit wenigen Handgriffen bequem entfernen und macht den Kofferraum nicht nur größer, sondern gleichzeitig deutlich besser beladbar und nutzbar.
