AC Schnitzer ACS4 Roadster und Coupé

Schnitzers Programm für den BMW Z4 erstreckt sich über Fahrwerks-Komponenten, Auspuffanlagen, eine große Auswahl an Rad- Reifenkombinationen, spezielle Aerodynamikumbauten und last but not least Interieur-Accessoires.

Dabei ist das Aerodynamikprogramm so aufgebaut, dass - bis auf Ausnahmen - die Spezialteile des ACS4 Roadster auch auf das ACS4 Coupé passen und entsprechend die Umrüstungen für den ACS4 M Roadster kompatibel für das ACS4 M Coupé sind.

Zur Steigerung der Fahrdynamik bieten die Aachener für den Z4 M Roadster und M Coupé eine veränderte Hinterachs-Übersetzung an. Mit 3,91 : 1 (Serie 3,62 : 1) garantiert die Hinterachs-Übersetzung deutlich verbesserte Elastizitätswerte.

Die Verbesserung des Ansprechverhaltens wird bei allen Z4 Modellen mit den Sportnachschalldämpfern erreicht. Vollständig aus Edelstahl gefertigt mit verchromter Racing Endblende sorgen sie darüber hinaus für einen deutlich sonoreren Sound des Serienaggregats. Für die rein optische Umrüstung stehen beim Z4 Roadster und Coupé verchromte Auspuffendblenden im gleichen Design zur Verfügung.

Für die M-Versionen des Z4, die bereits in der Serie mit einem Doppel-Sportnachschalldämpfer ausgerüstet sind, wird es neben der Doppel-Racing-Anlage noch eine weitere Lösung im Sports-Trim Design geben. Dieses Design ist exklusiv den M-Fahrzeugen vorbehalten und wurde bisher im M5 und M6 präsentiert.

Schnellere und präzisere Schaltvorgänge fördern den Adrenalinschub und verbessern die Beschleunigung eines Autos spürbar. So wurde für den BMW Z4 3.0i, 3.0si und die M Versionen mit manuellem Getriebe die Short Shift Schaltwegverkürzung adaptiert.

Um die Fahrleistungen aller neuen BMW Z4 Modelle, ausgenommen der M-Fahrzeuge, jederzeit sicher zu beherrschen, wurde eine spezielle Hochleistungsbremsanlage für die Vorderachse entwickelt. Die innenbelüfteten und geschlitzten Bremsscheiben messen 334 Millimeter im Durchmesser und sind 32 Millimeter dick. Die Spezial-Bremszangen sind mit zwei Kolben á 42 Millimeter Durchmesser ausgerüstet. Selbstverständlich bleibt das serienmäßige ABS in vollem Umfang erhalten.

In umfangreichen Tests auf Rennstrecken und öffentlichen Straßen wurde ein vollständiges Fahrwerkskonzept entwickelt, das aus AC Schnitzer Sportfahrwerk, Spezial-Stabilisatorsatz und Federbeinbrücken besteht. Das Gesamtkonzept, dessen Komponenten auch einzeln einsetzbar sein werden, realisiert sportliches Handling bei unverändert hohem Fahrkomfort.

Exklusiv für M Roadster und M Coupé wird darüber hinaus ein spezielles Rennsportfahrwerk angeboten werden, das sich derzeit noch in der Erprobungsphase befindet.

Heiße Felgen

Zum Fahrwerkskonzept für alle ACS4 Roadster und Coupé gehören selbstverständlich auch AC Schnitzer Typ IV, Typ III sowie Typ II Leichtmetall- und Rennsportfelgen in ein- und mehrteiliger Konstruktion. Neben einer Fülle an Rad- Reifenkombinationen in 17", 18" und 19" bieten wir nun auch für Z4 Roadster und Coupé als maximale Größe Felgen in 9,0J x 20" mit Bereifung 245/30 R 20 an. M Roadster und M Coupé werden sogar mit 9,0J x 20" und 245/30 R 20 an der Vorderachse und 10,0J x 20" mit 285/25 R 20 an der Hinterachse ausgestattet.

Die Frontpartie von Z4 Roadster und Coupé wird durch einen aufregend geformten Frontspoiler, der an der Serienfrontschürze befestigt wird aufgewertet. Dieser sorgt gleichzeitig für verbesserte Abtriebswerte. Den Abschluß bildet die neue Heckschürze, die nicht nur den Sportnach-schalldämpfer harmonisch in das Heck integriert - sie gibt dem Fahrzeug gleichzeitig auch eine noch kraftvollere Optik.

Für M Roadster und M Coupé wurde ein Aerodynamikprogramm geschaffen, das durch seine Formensprache und die Verwendung von Carbon noch sportlichere Akzente setzt. Es besteht aus Carbon Frontspoiler Elementen, welche optional durch verchromte Aluminium-Stützen fest mit dem Frontspoiler verbunden werden können. Darüber hinaus kommt der neue Chrom-Frontgrill zum Einsatz, der den Fahrzeugen einen Retro-Look verleiht und gleichzeitig dem hohen Luftbedarf des 3.2 Liter Hochdrehzahl-Triebwerks gerecht wird.

Das Fahrzeugheck wird mit einem vollständig integrierten Carbon Heckdiffusor aufgewertet. Dieser Diffusor wird mit zwei verschiedenen Versionen spezieller Heckschürzen-Abschlußrahmen angeboten, die, je nachdem, welche Auspuffanlage verbaut wurde, den verchromten Endblenden des Sports Trim oder Racing Designs bzw. der Serienanlage den "Finishing Touch" geben.

Roadster und Coupé

Es liegt in der Natur der Sache, dass es zwischen Roadster und Coupé ein paar grundsätzliche Unterschiede im Programm gibt: für den Roadster gibt es Chrom-Cover für die Überrollbügel sowie ein Windschott in Klarglasoptik und einen zweiteiligen Heckflügel, dessen dreieckige Teile jeweils einzeln rechts und links auf dem Kofferraum der Roadster angebracht werden - dadurch können ganz neue Akzente gesetzt werden. Für die Coupé-Versionen ist ein dreiteiliger Heckflügel lieferbar.

Unabhängig von der Karosserieversion bilden die AC Schnitzer Seitenschweller die homogene Verbindung zwischen Front- und Heckpartie. Besonderer Eyecatcher sind die seitlich angebrachten Deflectoren mit integrierten Blinkern, welche optional mit einem Chromline-Set ergänzt werden können.

Exklusivität ist in den Cockpits

Neben Carboninnenausstattungen in silber, passenden, ergonomisch geformten AC Schnitzer Airbag-Sportlenkrädern sind es vor allem die Aluminium-Accessoires in silber oder wahlweise schwarz eloxiert, die Akzente setzen. Zur Auswahl stehen eine Pedalerie mit passender Fußstütze, ein Handbremsgriff sowie für die Schaltvarianten ein Schaltknopf. Für Automatikfahrzeuge gibt es einen Wählhebel in Carbon. Last but not least runden Fußmatten mit AC Schnitzer Logo aus hochwertigem Velours das Gesamtprogramm ab.
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Quelle: AC Schnitzer


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