Die potentielle Beschleunigung vermittelt dann aber Supersportwagen-Feeling: in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in weniger als einer Minute jenseits der 300 km/h – kurz unterbrochen nur durch die sanften Gangwechsel der ZF 6-Gang-Automatik. Dann wieder genüßliches Cruisen mit offenem Verdeck oder zumindest geöffneter Heckscheibe, um dem sonoren V8-Sound ohne Umwege Einlaß ins Cockpit zu gewähren
Das Fahren mit einem BMW Alpina ist auch immer ein intensives Komforterlebnis. Dabei definiert Alpina Komfort allerdings nicht als das Fehlen jeglicher Vertikalbeschleunigung, wie sich das manche Leute so vorstellen - sondern eher in einer völlig anderen, umfassenderen Dimension. Die Lenkung muß zielgenau und leichtgängig sein, die Sitze straff, mit guter Seitenführung. Dämpfung und Federung müssen ausufernde Aufbaubewegungen im Keim ersticken und die Reifen sollen möglichst hohe Beschleunigungskräfte in allen Richtungen aufnehmen, ohne in ihren Flanken zu hart und insgesamt zu schwer zu sein. Runflat-Reifen findet man daher bei Alpina überhaupt nicht.
Die Mischbereifung, wie immer von Michelin, in der Größe 255/35 ZR20 vorne und 285/30 ZR20 hinten, auf großen 20” Alpinadynamic Rädern, ist in der Lage, durch ihre besondere Konstruktion auch als Niederquerschnittreifen gute Komfortergebnisse vorzulegen, und zusammen ergibt sich dann ein Handling, das auch lange Reisen zum Lusterlebnis macht. Alternativ ist – für Liebhaber des traditionellen Felgendesigns - das B6 Cabrio mit den klassischen ALPINA 20-Speichen-Rädern im 19” Format lieferbar.
Sanfte Retuschen an Front und Heck beruhigen einerseits die mondäne Erscheinung des Cabriolets und betonen andererseits die sportliche Potenz dieses Gran Tourismo. Harmonisch in den Heckdiffusor integriert, sorgen 4 verchromte Endrohre für kraftvollen und gleichermaßen eleganten Auftritt.
