Sportlicher Lexus GS 450h
Das sportliche Spitzenmodell der Baureihe bleibt der GS 450h mit seinem einzigartigen Hybridantrieb, der bereits die zweite Evolutionsstufe dieser Zukunftstechnologie repräsentiert. Die Kombination aus 3,5-Liter V6 und Elektromotor liefert eine Systemleistung von 345 PS (254 kW) und beschleunigt die Limousine auf bis zu 250 km/h (elektronisch begrenzt). Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der GS 450h in nur 5,9 Sekunden. Die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h absolviert er in lediglich 4,7 Sekunden. Bei alledem zeichnet sich der GS 450h durch höchste Laufruhe, ein extrem niedriges Innengeräusch und den für Lexus typischen, perfekten Antriebskomfort aus.
Trotz der erzielbaren Fahrleistungen begnügt sich der GS 450h mit durchschnittlich 7,9 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer und bewegt sich damit auf dem Niveau eines Vierzylinder-Mittelklassewagens. Auch die CO2-Emission bleibt mit lediglich 185 g/km entsprechend gering. Da das Lexus Hybrid Drive System keine Partikel emittiert und hinsichtlich der bei diesem Fahrzeug praktisch nicht messbaren Stickoxid- (NOX-) und Kohlenwasserstoff- (HC-) Emissionen weit unterhalb zukünftiger Grenzwerte liegt, unterbietet der GS 450h auch in dieser Disziplin sämtliche Wettbewerber, insbesondere solche mit Dieselmotor.
Der GS 450h nutzt ein elektronisch gesteuertes, stufenlos variables Getriebe, das die Hybrid-Komponenten variabel miteinander verbindet. Das System stellt in jeder Fahrsituation das optimale Übersetzungsverhältnis her und verhilft der Limousine zu einer turbinenartigen Durchzugskraft. Die Kraftübertragung erfolgt ohne jede Zugkraftunterbrechung oder Schaltpause. Die Antriebssteuerung arbeitet mit einem sequenziellen Hybrid-Schaltprogramm, der Fahrer wählt aus drei programmierten Grundeinstellungen seine bevorzugte Getriebecharakterisitk aus.
Auf Wunsch liefert Lexus den GS 450h mit aktiven Fahrwerksstabilisatoren aus, die bei schneller Kurvenfahrt die Seitenneigung unterdrücken. Handlingeigenschaften und Agilität der sportlichen Limousine werden dadurch noch einmal verbessert. Diese Option ist mit Runflat-Reifen kombiniert. Der GS 450h verfügt über eine Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung VGRS. Alle neuen GS-Modelle sind mit der elektronisch gesteuerten Bremsanlage ECB ausgerüstet. Zu den Vorteilen des "brake-by-wire" Bremssystems zählen das günstige Gesamtgewicht, das schnelle Ansprechverhalten sowie die präzise und individuelle Druckversorgung der Radbremszylinder. Der GS 450h nutzt zusätzlich seinen E-Motor als regenerative Bremse des Hybridantriebs.
