Luxus im großen Stil: der neue Audi A8 L

Der neue A8 steht mit seinem geballten Hightech für den Vorsprung durch Technik von Audi. Jetzt präsentiert die Marke ihr Flaggschiff in der Topversion: Der A8 L W12 quattro mit langem Radstand und Zwölfzylinder-Motor setzt in der Spitzen-Liga des Automobilbaus neue Maßstäbe für Luxus, Dynamik und Effizienz. Der Audi A8 L startet mit dem Zwölfzylinder-Motor und allen bereits aus dem A8 bekannten Aggregaten gegen Ende des Jahres.

Der A8 L fasziniert mit einem Auftritt von kraftvoller Souveränität; sein Design ist harmonisch in die DNA der Marke eingebettet und entwickelt sie zugleich weiter. Auch mit dem langen Radstand bleibt die Linienführung in ihrer spannungsvollen Balance, sie ist so athletisch wie elegant.

In Länge und Radstand übertrifft der neue Audi A8 L die Normalversion um jeweils 130 Millimeter. Diese beiden Maße sind auf 5.267 beziehungsweise 3.122 Millimeter gewachsen; die Breite von 1.949 Millimeter blieb unverändert, die Höhe nahm um 2 auf 1.462 Millimeter zu. In der Länge und der Breite überbietet die Langversion des Audi-Flaggschiffs seine wichtigen Wettbewerber deutlich.

Die Karosserie des A8 L entsteht in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) aus Aluminium, sie wiegt etwa 40 Prozent weniger als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahl. Die ASF-Karosserie ist aus Gusselementen, Strangpressprofilen und Aluminiumblechen aufgebaut und integriert ultrahochfeste B-Säulen aus formgehärtetem Stahl. Ihre souveräne Steifigkeit bildet die Grundlage für das präzise Handling, die akustische Ruhe an Bord und die hohe passive Sicherheit.

Zu den Highend-Technologien in der A8-Baureihe gehören die optionalen LED-Scheinwerfer (Serie im A8 L W12 quattro), die sämtliche Lichtfunktionen mit Leuchtdioden realisieren. Mit dem Energie-effizienten, hellen LED-Licht schlägt Audi ein neues Kapitel in der Geschichte der Scheinwerfertechnik auf.

Feine optische Details differenzieren den A8 L W12 quattro von den übrigen Modellen der Baureihe. Der Singleframe-Kühlergrill mit integrierter Gitterstruktur, hochglänzend schwarz lackiert, trägt spezielle horizontale Chromstreben, auch in den Lufteinlässen glänzen neu gestaltete Chrom-Einleger. In den Außenspiegeln sind verchromte Applikationen integriert. W12-Badges zieren den Singleframe-Grill und das Heck. Die Abgasanlage mündet in zwei trapezförmige Endrohr-Blenden, sie sind aufwändig in den Stoßfänger integriert.

Opulentes Raumangebot

Das Längenwachstum der Limousine kommt im vollen Umfang den Fond-Passagieren zugute. Die in ihrer Länge vergrößerten hinteren Türen machen den Einstieg besonders bequem, das Platzangebot ist opulent. Der Komfort im Fond lässt sich durch zwei elektrisch einstellbare Einzelsitze noch steigern. Sie lassen sich beheizen, belüften und vielseitig einstellen – in der Länge, der Sitztiefe, in der Lehnenneigung, der Neigung des Lehnenkopfes und bei der Lordosenstütze. Auch der Beifahrersitz ist vom Fond aus justierbar.

Zwischen den, zum Serienumfang gehörenden, Einzelsitzen im Audi A8 L W12 quattro liegt optional eine durchgehende Konsole, die an den Mitteltunnel anschließt und bis zur Hutablage läuft. Sie kann auf Wunsch Komponenten wie einen Klapptisch oder einen Kühlschrank integrieren; ein separates Bedienteil für die Fond-Klimaanlage ist Serie. Die aufwändige Vierzonen-Klimaautomatik steuert nicht weniger als 25 Stellmotoren an.

Die Highend-Lösung im Audi A8 mit langem Radstand ist der Ruhesitz hinter dem Beifahrersitz; hier lässt sich auch die Neigung des Sitzkissens justieren. Der Passagier kann seinen Rücken von zehn Luftkammern in vier Programmen massieren lassen, die er über eine Fernbedienung anwählt. Die Füße ruhen auf einer elektrisch einstellbaren Auflage in der Lehne des Beifahrersitzes. Sitzheizung, Sitzbelüftung und die Komfortkopfstützen sind immer im Ruhesitz integriert.

Ein Klapptisch, zusätzliche Holz- und Lederapplikationen, ein Kühlschrank und das Rear Seat Entertainment mit zwei 10,2-Zoll-Bildschirmen schaffen beste Voraus­setzungen für entspanntes Reisen und konzentriertes Arbeiten in der rollenden Lounge.

Edle Materialien im Interieur

Die Qualität der Verarbeitung im A8 L ist First Class – von der dezenten Ambiente­beleuchtung bis zu den spielfrei eingepassten, präzise klickenden Tasten. Das Interieur fasziniert mit einer schlanken, lichten Linienführung und stilvollen Materialien im modernen Look.

Die Audi design selection Messingbeige kombiniert sorgsam aufeinander abgestimmte Farbtöne mit individuellen Materialien und komfortorientierte Ausstattungsfeatures. Die Dachhaltegriffe und die Fond-Konsole tragen zusätzliche Edelholz-Blenden.

Die Lederausstattung Valonea wird ausschließlich mit pflanzlichen Extrakten gegerbt und ist besonders weich und atmungsaktiv. Zusätzlich liefert Audi ein Kissen mit. Es ist, ebenso wie die Kopfstützen und der Wählhebel der Achtstufen-tiptronic, mit Hirschnappaleder bezogen, das extrem weich, geschmeidig und strapazierfähig zugleich ist.

Das optionale Panorama-Glasdach bringt mit seinen beiden Glasflächen viel Licht in den Innenraum. Beide Elemente lassen sich anheben, das vordere zusätzlich weit öffnen. Beide Glasflächen können mit Jalousien abgeschattet werden.

Kraftübertragung und Fahrwerk

An der hohen Effizienz des Audi A8 L hat das Getriebe großen Anteil – die hochkomfortabel und schnell schaltende Achtstufen-tiptronic staffelt ihre acht Gänge eng und erzielt zugleich eine große Gesamtspreizung zwischen erstem und letztem Gang. Ihre Steuerung erfolgt rein elektronisch („shift by wire“) über einen eleganten Wählhebel im Yacht-Design und über Wippen am Lenkrad.

Das Mittendifferenzial, das Hauptbauteil im permanenten Allradantrieb quattro, teilt die Antriebsmomente sportlich-heckbetont auf – im normalen Fahrbetrieb verteilen sich 40 Prozent von ihnen auf die Vorderachse und 60 Prozent auf die Hinterachse. Wenn es die Situation erfordert,  können bis zu 60 Prozent nach vorn und 80 Prozent nach hinten strömen. Auf Wunsch verteilt das Sportdifferenzial die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern.

Fahrwerk

Der Audi A8 mit langem Radstand bringt den kultivierten, samtigen Abrollkomfort eines Luxus- Automobils mit dem Handling einer sportlichen Limousine zusammen – dank seines hoch entwickelten Fahrwerks. Die Radlenker bestehen aus Aluminium. Die Vorderachse ist aus fünf Lenkern pro Rad aufgebaut, die spurgesteuerte Trapezlenker-Hinterachse bürgt für überlegene Fahr- und Komforteigenschaften. Die Geschwindigkeits-abhängige Lenkung servotronic ist direkt übersetzt und arbeitet überaus effizient.

Die serienmäßige Luftfederung adaptive air suspension samt geregelter Dämpfung ist in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden. Mit ihm kann der Fahrer auch die Arbeitsweise des Motors, der Achtstufen-tiptronic, der servotronic, des optionalen Sportdifferenzials und des Sicherheitssystems Audi pre sense basic in vier Stufen festlegen. Als ergänzender Systembaustein steht die Dynamiklenkung, die ihre Übersetzung je nach Geschwindigkeit stufenlos variiert, zur Wahl.

Der A8 L W12 quattro rollt ab Werk auf 19 Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 255/45, die Felgen tragen ein spezifisches 15-Speichen-Design. Optional stehen Räder im Format 20 Zoll zur Wahl. Über die quattro GmbH sind sogar Räder in der Größe 21 Zoll erhältlich.

Das neue Topmodell A8 L W12 quattro hat eine leistungsstarke Bremsanlage an Bord. Alle Scheiben sind innen belüftet; die vorderen haben 400, die hinteren 356 Millimeter Durchmesser. Der thermischen Entlastung und der Gewichtsreduzierung zuliebe verbinden Stifte aus Edelstahl die stählernen Reibringe mit den Bremstöpfen aus Aluminium. Die Sättel sind mattschwarz lackiert.

Kommunikations- und Assistenzsysteme

Die Bedienung der großen Limousine besticht durch ihr vorbildliches Konzept. Bei aller Vielfalt der Funktionen ist die Ergonomie einfach und leicht verständlich aufgebaut. Zwei große Monitore – im Instrumenteneinsatz und in der Mittelkonsole – dienen als Bedienzentralen, sie präsentieren ihre Informationen als hochaufge­löste 3D-Grafiken.

Der A8 hat eine bahnbrechende Neuerung an Bord: Im Zusammenspiel mit der optionalen MMI Navigation plus, die mit einer großen Festplatte arbeitet, steht ein berührungssensitives Bedienfeld zur Verfügung, das MMI touch. Der Fahrer gibt sein Navigationsziel oder die gewünschte Telefonnummer ein, indem er die Buchstaben und Ziffern mit dem Finger auf das Pad zeichnet – dank einer akustischen Rückmeldung kann sein Blick dabei auf der Straße bleiben.

Das Highend-Navigationssystem arbeitet auf innovative Art mit den Assistenz- und Sicherheitssystemen zusammen. Es liest den Verlauf der Strecke im Voraus mit und stellt die Daten den Steuergeräten für das Automatikgetriebe, die Scheinwerfer und die adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion zur Verfügung. Dank ihrer gesteigerten Intelligenz können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer vorausschauend unterstützen.

Die adaptive cruise control deckt den Geschwindigkeitsbereich von null bis 250 km/h ab und regelt noch flexibler und geschmeidiger. Der Audi side assist, der den Fahrer beim Spurwechsel unterstützt, und die Spurhaltehilfe Audi lane assist warten ebenfalls mit neuen Fähigkeiten auf.

Der Nachtsichtassistent nutzt eine Wärmebildkamera und markiert Personen, die er vor dem Fahrzeug erkennt. Wenn er eine potenziell heikle Situation wahrnimmt, markiert er die Person im Display-Bild rot, zugleich erklingt ein Warnton. Das Sicherheitssystem Audi pre sense ist ebenfalls eng mit den Assistenzsystemen vernetzt. Es steht in verschiedenen Stufen zur Wahl; in der Vollversion bremst es selbsttätig, um die Folgen eines Auffahrunfalls zu verringern.

Auf dem Feld Multimedia offeriert Audi ebenfalls viele attraktive Bausteine. Sie reichen vom Bang & Olufsen-Advanced-Sound-System, das mit über 1.400 Watt Leistung und 19 Lautsprechern aufspielt, bis zum Rear Seat Entertainment. Dessen MMI-Bedieneinheit liegt auf der Konsole zwischen den Fondsitzen und erlaubt den Zugriff auf alle Infotainment-Funktionen an Bord der großen Limousine.

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