G-Power M3 Tornado RS mit 720 PS V8
Nach dem bereits der 635 PS starke G-POWER M3 GTS bei Fachpresse und BMW Fans gleichermaßen für Aufsehen gesorgt hat, holt G-POWER jetzt leistungstechnisch zum ganz großen Schlag aus. Wie bereits das G-POWER Kompressorsystem für den legendären BMW V10 gezeigt hat, kann das gesamte Potential das in der Kombination aus BMW Hochdrehzahltriebwerk und G-POWER Kompressoraufladung liegt, nur nach einer vorherigen Modifikation des Basistriebwerks ausgeschöpft werden.
Glücklicherweise besteht der V8 des aktuellen BMW M3 aus einer “verkürzten“ Version des BMW V 10 Triebwerks, wie es auch im 800 PS starken Weltrekordfahrzeug G-POWER M5 HURRICANE RR zum Einsatz kommt. Somit kann G-POWER auf die bereits bewährten, geschmiedeten und verstärkten Kolben des Technologie-Partners MAHLE zurückgreifen, welche in der Formel 1 Abteilung exklusiv für G-POWER gefertigt werden. Auch die ebenfalls verstärkten Pleuel haben Ihre Feuertaufe bereits in den von G-POWER weltweit vertriebenen SK III BI-Kompressorsystemen für den BMW M5 / M6 bestanden.
Allerdings wartet das SK III Kompressorsystem für den BMW M3 gegen über den BI-Kompressorsystem aus dem M5 mit einem zusätzlichen Highlight im Motorenbereich auf. In Anlehnung an den BMW M3 GTS kommt beim M3 SK III „Sporty Drive“ Kompressorsystem eine modifizierte geschmiedete Kurbelwelle zum Einsatz, welche den Hubraum von 4.0l um 15% auf 4.6l erhöht.
Solchermaßen gerüstet trifft das überarbeitete V8 Triebwerk auf eine Weiterentwicklung des bekannten und weltweit bewährten G-POWER M3 „Sporty Drive“ Kompressorsystems. Herzstück ist dabei der neue und seines Zeichens leistungsstärkste Radialverdichter aus dem ASA Produktprogramm, der ASA T1-723. Der dadurch mögliche max. Ladedruck von 0,5 bar rel. kann jetzt auch optional über eine aus Carbon gefertigte G-POWER Airbox den 8 Einzeldrosselklappen des BMW V8 Triebwerks zugeführt werden.
Derart gerüstet erzielt der G-POWER M3 TORNADO RS eine Maximalleistung von 720 PS/ 700 Nm. Das reicht, um den G-POWER M3 TORNADO RS in nur 3,7s auf 100 km/h zu katapultieren. Aus dem Stand auf 200 km/h vergehen lediglich 9,5s und erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von über 330 Km/h halten sich Motorleistung und Fahrwiderstände die Waage.
Den durch den BMW M3 GTS eingeleiteten Trend zum Leichtbau trägt G-POWER mit dem Aerodynamikprogramm „RS“ Rechnung. Denn weniger Gewicht verbessert die Performance und sorgt so für mehr Fahrspaß. Das komplett aus Carbon gefertigte G-POWER Aerodynamikprogramm „RS“ reduziert aber nicht nur das Fahrzeuggewicht, sondern erhöht gleichzeitig den aerodynamischen Anpressdruck. Im Detail sorgt ein Carbon Frontspoiler mit optionalen Kühlkanälen zur Bremsenbelüftung für mehr Anpressdruck an der Vorderachse, während eine komplett aus Carbon gefertigte Kofferraumhaube inkl. 3-teiligem Carbon Heckspoiler den Anpressdruck an der Hinterachse erhöht.
Ebenfalls gewichtsreduzierend wirkt sich die G-POWER VENTURI Motorhaube aus Carbon aus. Ausgangspunkt für die Entwicklung der G-POWER VENTURI Motorhaube war die technische Notwendigkeit die heiße Abluft leistungsgesteigerter Motoren so schnell als möglich aus dem Motorraum abzuleiten. Ansonsten droht u.a. Leistungsverlust da die Motorelektronik ab einer festgelegten Temperatur Kennfelder mit reduzierten Zündwinkeln verwendet, was zu deutlichen Leistungseinbußen führt.
Fahrwerkstechnisch kommt beim G-POWER M3 TORNADO RS das individuell einstellbare G-POWER CLUBSPORT Gewindefahrwerk zum Einsatz, sowie der gewichtsoptimierte 20 Zoll G-POWER SILVERSTONE CLUBSPORT Schmiederadsatz. Reifentechnisch stellen die MICHELIN Super Sport Reifen in der Dimension 255/30 ZR 20 an der Vorderachse und 295/25 ZR 20 für die Hinterachse den Kontakt zur Fahrbahn her. Gebremst wird mit der G-POWER Keramikbremsanlage an Vorder- und Hinterachse, welche sich neben einem niedrigen Gewicht durch eine zuverlässig hohe Bremsleistung auszeichnet. Fading ist demnach ein Fremdwort für die 6-Kolben Bremsanlage, die sich an der Vorderachse in 396 mm großen Bremsscheiben verbeißt, während 4-Kolbenbremssättel an der Hinterachse 380 mm Bremsscheiben in die Zange nehmen.
