Mercedes-Benz F 700: futuristische Reiselimousine mit allen Finessen

 Mercedes-Benz F 700: futuristische Reiselimousine mit allen Finessen

Der Mercedes-Benz F 700 zeigt die Zukunft der souveränen Reiselimousine. Er weist innovative Wege und Technologien auf, wie sich nicht nur Ressourcen und Umwelt deutlich schonen lassen, sondern auch Fahrer und Passagiere entlastet werden und entspannt reisen können. Kernstück des F 700 ist ein neuartiges Antriebssystem. Der DIESOTTO-Motor verbindet die Vorteile des emissionsarmen Ottomotors mit den Verbrauchsvorteilen des Dieselantriebs: Mit der kontrollierten Raumzündverbrennung hält erstmals das Diesel-Prinzip der kontrollierten Selbstzündung Einzug beim Ottomotor. Aufgrund der homogenen Verbrennung bei reduzierten Reaktionstemperaturen entsteht ein sehr geringer Ausstoß an Stickoxiden.

Die Reduzierung von Hubraum und Zylinderzahl sorgt zudem für einen verbesserten Wirkungsgrad. Der Antrieb im F 700 ist ein kompakter Vierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum, der aber dennoch das souveräne Leistungsgefühl einer Oberklasselimousine gewährleistet: Ein zweistufiges Turbolader-System sorgt für gutes Ansprechen und drehmomentstarken Durchzug. Zusätzlich wird der Verbrennungsmotor beim Anfahren vom Elektromotor des Hybridmoduls unterstützt. Die maximale Leistung beträgt 175 kW (238 PS), der E-Motor leistet weitere 15 kW (20 PS), und das maximale Drehmoment des Systems liegt bei 400 Newtonmeter. Die Beschleunigungszeit für den Spurt von 0 auf 100 km/h von 7,5 Sekunden belegt die Dynamik des F 700, seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt. Trotz dieser hervorragenden Leistungsdaten liegt der Verbrauch des F 700 im Normzyklus nur bei 5,3 Liter, was einem Kohlendioxid-Ausstoß von 127 Gramm entspricht – extrem niedrig für ein Automobil dieser Klasse.

Vorausschauende Intelligenz im Fahrwerk

Das Forschungsauto nimmt auch bei der Fahrwerktechnik einen wichtigen Schritt in Richtung Zukunft: Dank seines aktiven PRE-SCAN-Fahrwerks reagiert das Fahrzeug nicht nur höchst sensibel auf Unebenheiten in der Fahrbahn, es agiert vielmehr schon vorausschauend. Als „Augen“ nutzt PRE-SCAN zwei Laser-Sensoren in den Frontscheinwerfereinheiten. Sie liefern ein präzises Bild von der Oberflächenbeschaffenheit der Straße. Das Steuergerät errechnet daraus die Parameter für das Aktivfahrwert, um besten Komfort zu erzielen – die Ingenieure sprechen nicht von ungefähr vom „fliegenden Teppich“.

„Aqua Dynamic“ als neue Formensprache

Das Design des F 700 ist geprägt von weichen, fließenden Formen. „Aqua Dynamic“ nennen die Designer diese Formensprache, mit der sie die Strömungsdynamik bei Fischen in das Design eines besonderen Automobils übersetzten. Zudem zeigt das Design sofort, dass hier den Passagieren besonders viel Raum gegeben wird. Mit seiner Außenlänge von 5,18 Meter ist der F 700 etwas kürzer als die S-Klasse der Baureihe W 221 in der Langversion, mit seinem üppigen Radstand von 3,45 Meter übertrifft das Forschungsfahrzeug das Serienmodell allerdings um stolze 28,5 Zentimeter. Die Seitenansicht des F 700 ist geprägt von den stark gespannten Bögen der Dachkontur und der Schulterlinie. Damit interpretiert diese Limousine ein Designthema von Mercedes-Benz neu, denn auch der aktuelle CLS zeigt solche gespannten Seitenlinien.

Die Augen des F 700

Eine futuristische Umsetzung des markentypischen Vier-Augen-Gesichts sind die Scheinwerfer des F 700. Die Fahrlichtfunktionen übernehmen zwei senkrechte Reihen von Leuchtdioden-Linienarrays mit vorgeschalteter Optik. Eine dritte senkrechte Reihe aus einzelnen Hochleistungs-Leuchtdioden stellt das Tagfahrlicht dar. Zusammen mit der umlaufenden Konturbeleuchtung gibt es dem F 700 auch bei Nacht ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Auch die Fahrertür „beobachtet“ ihre Umgebung aufmerksam. Im Spiegelfuß dieser PRE-SCAN-Tür sitzt ein sehr kompakter Laser-Scanner, der den Schwenkbereich der Tür auf Hindernisse überprüft. Die Tür wird bei drohenden Kollisionen mit einem steuerbaren Hydraulikzylinder arretiert.

Interieur mit Eleganz und Leichtigkeit

Das extrem großzügige und flexible Innenraumkonzept wird nicht nur durch den langen Radstand nach außen sichtbar. Optisch unterstützt wird die großzügige Gestaltung durch zwei große Glasflächen im Dach. Dank der Verwendung von natürlichen Materialien wie Leder und Kork und einer Farbharmonie von Braun- und Beigetönen wirkt das Interieur elegant-leicht und sehr hochwertig. Die rechte Fondtür ist hinten angeschlagen. Diese „umgedrehte“ Öffnungsrichtung erleichtert den Einstieg in den REVERSE-Sitz – eine weitere Innovation im F 700. Der REVERSE-Sitz ist das Herzstück des neuartigen Sitzkonzepts und eine komplett neu erdachte Konstruktion für den rechten Fondsitz. Er löst die fest gefügte Platzordnung in einer Limousine auf und erlaubt stattdessen individuelle Sitz- und Ruhepositionen, sowohl in Fahrt- wie auch in Gegenrichtung.

Relax-Position und Kino-Atmosphäre

Vier Personen sitzen klassisch in Fahrtrichtung. Ist der Beifahrersitz nicht belegt, lässt sich auf Knopfdruck der rechte Fondsitz in eine Relax-Position fahren. Zudem lässt sich der REVERSE-Sitz drehen, so dass der Passagier in Gegenrichtung sitzt und nach hinten blickt. Er kann sich vis-à-vis mit seinem Nachbarn unterhalten, arbeiten, ruhen oder auch das audio-visuelle Entertainment genießen. Ein Monitor mit 51 Zentimeter Bildschirmdiagonale und 3D-Technologie sowie ein Surround-Soundsystem schaffen Kino-Atmosphäre.

Angenehmere und leichtere Bedienung

Überdacht ist das Bedienkonzept: Die Anzeigen des Informations- und Bediensystems werden an der vordersten Stelle des Innenraums sichtbar, sind optisch mit Hilfe einer Spiegel-Display-Technologie aber noch ein Stück weiter entfernt. Das sorgt zum einen für eine sehr klare und aufgeräumte Instrumententafel. Zum anderen bleiben die Augen entspannter, weil sie sich zwischen Nah- und Fernsicht nicht so stark anpassen müssen wie in einem herkömmlichen Cockpit.

Deutlich weiterentwickelt und um einen besonderen Assistenten ergänzt präsentiert sich das SERVO-HMI des F 700. Die Bedienung von Navigation, Kommunikation und Telefon sowie Audio und Entertainment erfolgt mit dem bewährten COMAND Dreh-Drücksteller, der um eine Schiebefunktion erweitert wurde. In drei Stellungen erfolgt die Vorauswahl im Bedienmenü. Die Klimaanlage wird mit einem zusätzlichen berührungssensitiven Bedienelement gesteuert.

Für komplexere Eingabevorgänge gibt es als innovative Unterstützung den individuellen Eingabeassistenten, in der Computersprache Avatar genannt. Im F 700 hat der Avatar die Gestalt einer jungen Frau. Sie tritt durch gesprochenen Dialog in Kontakt mit dem Fahrer, fragt beispielsweise im Navigationsmenü nach dem gewünschten Ziel und bestätigt die Spracheingabe. Ähnlich funktioniert die Auswahl eines Gesprächspartners aus dem Telefonbuch oder des gewünschten Radiosenders.

Diese Form des Dialogs vereinfacht die Sprachbedienung für den Fahrer und verbessert die Spracherkennung durch das System. Zudem ist der Umfang an Dialog-Assistenzfunktionen nahezu unbegrenzt erweiterbar. So könnte der Avatar als virtueller Assistent über eine Internet-Verbindung aus dem Fahrzeug auf Online-Datenbanken zugreifen, den Terminkalender des Fahrers ergänzen oder wichtige E-Mails vorlesen. Die Ablenkung bleibt durch die Bedienung über den gesprochenen Dialog auf ein Minimum reduziert, schließlich steht bei Mercedes-Benz die Fahrsicherheit immer im Vordergrund.

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Quelle: DaimlerChrysler


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