BMW Alpina B7

Die Typenbezeichnung B7 hat lange Tradition und steht schon seit Ende der 70er Jahre für aufgeladene Motoren von Alpina. Das Herzstück des B7 ist ein 4,4 l V8 Motor, der über einen mechanisch angetriebenen Radialverdichter aufgeladen wird. Eine Premiere hierbei stellt die erstmalige Kombination eines Aufladekonzepts mit Valvetronic dar. Die Steuerung der Last erfolgt unter Nutzung des vollen Valvetronic-Funktionsumfanges über die Veränderung des Einlaßventilhubes und des Ladedruckes. Die so erreichte partielle Entdrosselung des Motors führt zu sehr günstigen Teillastverbräuchen. Der Radialverdichter wird über einen Poly-V-Riemen in einer zusätzlichen Riemenebene angetrieben. Bei niedrigen Drehzahlen unterbricht eine Kupplung den Kraftfluß zum Lader. Die verdichtete Luft gelangt über einen Ladeluftkühler zum Motor. Die EU4-Abgasgrenzwerte werden mit Hilfe von motornah angeordneten Metallkatalysatoren unterschritten.

Die Aufladung verhilft dem Alpina Motor zu interessanten Leistungsdaten: 368 kW (500 PS) bei 5500/min und das max. Drehmoment von 700 Nm bei 4250/min. Das Ergebnis sind exzellente Fahrleistungen gepaart mit einmaligem Limousinen-Komfort: Das Beschleunigungsgefühl eines startenden Jets endet in einem Geschwindigkeitsbereich von 300 km/h, 100 km/hsind in 4,9 s erreicht.

Wesentlich graziler, dynamischer wirkt die Silhouette des BMW Alpina B7 durch die großen 21“ Alpina Räder und die keilförmig ansteigende Seitenlinie im Heckbereich, die harmonisch im Heckspoiler abschließt. Im BMW Windkanal erreichte der B7 in Verbindung mit der neugestalteten ALPINA Front einen guten Cw-Wert von 0,31 bei niedrigsten Auftriebsbeiwerten, Garantie für Fahrstabilität bis in hohe Geschwindigkeitsbereiche.

Die sportlich elegante Note setzt sich im Interieur fort. Im Blickfeld des Fahrers liegen aufgeräumte große Rundinstrumente in Alpina blau mit den traditionellen roten Zeigern. Warmes Ambiente vermittelt erstklassig verarbeitetes Alpina Holz ‘Myrte‘ in Verbindung mit feinem Leder. Präzise dirigieren läßt sich der B7 über das neue Drei-Speichen-Sportlenkrad (ø 385 mm) mit griffsympathischem LAVALINA-Leder und ergonomisch auf der Rückseite integrierten SWITCH-TRONIC Schalttasten.

Die Fahrfaszination wird wesentlich geprägt durch die agil schaltende ZF 6-Gang-Automatik 6HP26. Sie ermöglicht einerseits angenehmes Gleiten im D-Modus, andererseits auch sportliches Fahren im SWITCH-TRONIC Modus beim manuellen Schalten per Knopfdruck – wie in der Formel 1.

Das sportliche Fahrwerk des B7 mit seinen präzisen Lenkeigenschaften und dem neutralen Eigenlenkverhalten läßt die Größe dieses Automobils vergessen. Die fahraktive Limousine bietet Spaß nicht nur auf kurvenreichen Strecken durch sehr leichtfüßiges Handling sondern auch durch sein überlegenes Potential auf der Autobahn. Die Rad/Reifenkombination mit Michelin Pilot Sport in der Dimension 245/35 ZR 21 vorn, und 285/30 ZR 21 hinten bietet in Verbindung mit großer Bremsanlage, Scheibendurchmesser 374 mm vorn und 370 mm hinten, phänomenale Verzögerungswerte.

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