Mercedes-Benz F 300 Life-Jet

Mit dem Forschungsprojekt F 300 Life-Jet gibt Daimler-Benz anläßlich der 57. Internationalen Automobil-Ausstellung einen Ausblick auf neue zukünftige Fahrzeugkonzepte für junge und junggebliebene Menschen.

Die mit intelligenter Technik ausgestattete Dreirad-Studie vereint das Fahr-Erlebnis und die Kurvendynamik eines Motorrads mit der Sicherheit und dem Komfort eines Personenwagens. In dieser faszinierenden Kombination bietet der F 300 Life-Jet ein beispielloses Fahrvergnügen.

Dank einer neuartigen aktiven Wanksteuerung neigen sich Vorderräder und Karosserie des Zweisitzers bei Kurvenfahrt zur Seite. So erreicht der F 300 Life-Jet bei einem Maximum an Fahrsicherheit Kurvengeschwindigkeiten, die auf dem Niveau eines Motorrads liegen. Gleichzeitig erhöht die Wanksteuerung den Fahr-komfort der Insassen, die sich in Kurven nur wenig gegen die Zentrifugalkräfte abstützen müssen. Ein aufwendiges elektronisches System berechnet den Neigungswinkel je nach Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkeinschlag und Gierverhalten des Fahrzeugs, so daß die Karosserieneigung stets der aktuellen Fahrsituation entspricht.

Die Steuerbefehle der Elektronik führt ein Hydraulikzylinder an der Vorderachse aus. Je nach Lenkeinschlag drückt er eines der beiden Federbeine nach außen, so daß Rad und Karosserie in die vom Computer berechnete Schräglage gehen. Der maximale Neigungswinkel beträgt 30 Grad.

Motor und Getriebe aus der A-Klasse

Motor und Getriebe der Dreirad-Studie befinden sich in einer platzsparenden Position zwischen Innenraum und Hinterrad. Die Forschungsingenieure von Daimler-Benz setzen den 1,6-Liter-Motor der neuen Mercedes-Benz A-Klasse ein, der 75 kW/102 PS leistet. Das Vierzylinder-Triebwerk beschleunigt den F 300 Life-Jet in nur 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h. Damit erreicht das innovative Dreirad die Fahrleistungen leistungsstärkerer Sportwagen und Roadster.

Im neuen europäischen Fahrzyklus begnügt sich der moderne Motor mit nur 5,3 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer (NEFZ-Gesamtverbrauch).

Aluminium-Chassis mit abnehmbaren Dachhälften

Das Chassis des Zweisitzers besteht aus Aluminium und wiegt nur 89 Kilogramm. Zu den Besonderheiten der Karosserie zählen eine nach oben öffnende Schwenktür für den Fahrer, eine nach hinten schwenkbare Tür für den Beifahrer und ein festes Dach aus Aluminium und transparentem Kunststoff, das den F 300 Life-Jet zu einem kompromißlosen Ganzjahres-Fahrzeug macht. Die beiden Dachhälften lassen sich mit wenigen Handgriffen demontieren und in einem Stauraum über dem Hinterrad ablegen. So verwandelt sich die Dreirad-Studie zum offenen Roadster.

Scheinwerfer mit automatischer Kurvensteuerung

Ein neuartiger Frontscheinwerfer mit drei Reflektorbereichen und zwei Glühlampen bietet bei Kurvenfahrt ein Maximum an Fahrbahnausleuchtung. Die Elektronik des Scheinwerfers ist mit dem Computer der aktiven Wanksteuerung gekoppelt, dreht ihn je nach Karosserieneigung und schaltet bei Bedarf ein spezielles Kurvenlicht zu. Dadurch vergrößert sich die Streubreite des Abblendlichts um mehr als 80 Prozent.

In den Blink-, Brems- und Positionsleuchten des Forschungsfahrzeugs kommt eine neue platzsparende Neon-Lichttechnik zum Einsatz. Das Fahrlicht schaltet sich mit Hilfe eines Sensors bei Einbruch der Dunkelheit oder bei Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.

Zur Übersicht: -> Crazy Concepts



Quelle: DaimlerChrysler