Peugeot RCZ Limited Edition

Der RCZ ist mehr als ein Concept-Car, das als Serienversion Realität wird. Er läutet vielmehr ein neues Kapitel in der Geschichte der „Spaß-Automobile“ aus dem Hause Peugeot ein. Der RCZ überzeugt sowohl durch sein ausdrucksstarkes Design und sein exklusives Interieur wie auch durch seine effizienten, umweltfreundlichen Motorisierungen. Dies und sein besonderes Fahrerlebnis geben einen Vorgeschmack auf die Zukunft der Marke.

Das kompakte 2+2-Sitzer-Coupé ist ein Ausnahmeathlet. Der RCZ steht für Exklusivität, Emotion pur und richtet sich an aufgeschlossene, in Sachen automobiles Vergnügen besonders anspruchsvolle Kunden. Er ist für ein intensives automobiles Erlebnis konzipiert, das mit allen Sinnen spürbar ist. Der neue 1.6 Liter THP (147 kW/200 PS) Benzinmotor markiert in puncto Leistung und Umweltschutz eine neue Top-Motorisierungen. Aufgrund des optimierten Gewichts, der ausgeklügelten Aerodynamik und der modernen Antriebstechnologie überzeugt der RCZ durch niedrige Emissionswerte (mit 2.0 Liter HDi FAP nur 139 Gramm CO2 pro Kilometer).

Diese Philosophie interpretiert bei der IAA 2009 die Studie des RCZ mit HYbrid4-Technologie zeitgemäß. Das Modell baut auf demselben Antriebsstrang wie der 3008 HYbrid4 auf, der im Frühjahr 2011 auf den Markt kommt: ein 2,0 Liter HDi FAP mit 120 kW (163 PS) an der Frontachse und einem Elektromotor mit 27 kW (37 PS) für den Heckantrieb. Dieses Concept-Car hat einen CO2-Ausstoß von 95 Gramm pro Kilometer und bringt es mit seinem Allradantrieb auf eine Leistung von 147 kW (200 PS).

Eine weitere Herausforderung bestand in der äußerst kurzen Entwicklungszeit dieses neuen Fahrzeugs. Deshalb wird der RCZ in einer auf exklusive Kleinserienfahrzeuge spezialisierten Fertigungsstätte von Magna Steyr im Werk Graz, Österreich, montiert.

So kann der RCZ auf der 63. IAA in Frankfurt bereits zwei Jahre nach der Vorstellung als Concept-Car der Öffentlichkeit als Serienversion präsentiert werden.

Der RCZ wird im Frühjahr 2010 auf den Markt gebracht.

Emotionen im Exterieur

Mit seiner markanten Form und seiner einzigartigen, kompakten Stufenheck-Coupé-Architektur vermittelt das dynamisch-elegante Design des RCZ einen harmonischen und schwungvollen Eindruck, die kraftvoll und filigran, sportlich und rassig zugleich ist.

Die doppelte Wölbung von Dach und Heckscheibe stellt nicht nur eine technische Herausforderung dar, sondern ist auch das Design-Highlight eines in jedem Detail qualitativ hochwertigem und expressiven Fahrzeug. Die Windschutzscheibe, das schwarze Dach und die getönte Heckscheibe werden optisch von zwei Aluminiumbögen eingefasst. In der Seitenansicht sind die abfallende Frontpartie und das muskulöse Heck des Wagens auf originelle Weise durch einen "Knick" in Höhe der B-Säule verbunden.

Die raubkatzenhafte Vorderansicht in der Designsprache von Peugeot schließt bündig mit den ausgestellten Kotflügeln für die groß dimensionierten Räder ab. Der Diffusor sowie die von einer kristallweißen Kralle durchzogenen, rubinroten LED-Heckleuchten tragen zu einer sowohl von Sinnlichkeit und Kraft als auch von Technologie und Exklusivität getragenen Anmutung bei.

Die Abmessungen des Fahrzeugs (1,36 m Höhe), die raffinierten Karosserielinien und die doppelte Wölbung schlagen sich auch in einer optimierten Aerodynamik nieder. Der ausfahrbare Heckspoiler trägt zusätzlich zum vorteilhaften Abtrieb bei: Dank der beiden geschwindigkeitsabhängigen Positionen des Spoilers kann ein optimaler Kompromiss zwischen Straßenlage und Kraftstoffverbrauch erzielt werden.

Interieur

Der exklusive Innenraum des RCZ lässt beim „Piloten“ sofort Motorsport-Feeling aufkommen. Die tiefe Sitzposition ist ideal, um die fahrerischen Qualitäten des RCZ in vollen Zügen zu genießen. Die körpergerecht ausgeformten Vordersitze mit integrierter Kopfstütze bieten guten Halt, und die fahrerrelevanten Bedienelemente bestechen durch ihre ergonomische Anordnung.

Das fließende und klare Design des stark geneigten Armaturenbretts lehnt sich an die erfolgreiche Formensprache der aktuellen Modelle der Marke an und harmoniert perfekt mit der exklusiven Anmutung des 2+2-sitzigen Coupés. Die Verwendung edler Materialien trägt zusammen mit der eleganten Formgebung zur faszinierenden Gesamtwirkung bei. Der Blick des Fahrers fällt auf die Anzeigen im Kombiinstrument, deren Ziffernblätter – in Anspielung auf die Uhr in der Mitte des Armaturenbretts – aus gewälztem Metall gefertigt und mit einer fotochemisch hergestellten, von hinten beleuchteten Skalierung versehen sind.

Das gesamte Armaturenbrett ist serienmäßig mit einem angenehm weichen Material überzogen. Dem Kunden steht neben mehreren Farbvarianten auch eine Volllederausstattung in Nappa (ein dickes, edles Leder mit besonders feiner und glatter Narbung) zur Auswahl. Der luxuriöse Charakter des Interieurs kommt auch in der verfügbaren Hightech-Ausstattung zum Ausdruck wie unter anderem dem neuen Multimediasystem WIP Com 3D, JBL™-Soundsystem, USB-Anschluss in allen Versionen.

Zudem bietet der Innenraum des RCZ den Insassen eine hohe Variabilität. Das Coupé zeichnet sich durch sein Kofferraumvolumen von 384 Liter nach Flüssigkeitsmethode (321 Liter nach VDA) und Ablagen im Fahrzeugboden aus. Durch das Umlegen der Rücksitzlehnen kann noch zusätzlicher Stauraum gewonnen werden, was das maximale Kofferraumvolumen auf 760 Liter nach Flüssigkeitsmethode (639 Liter nach VDA) erhöht. In Verbindung mit der doppelten Wölbung des Dachs bieten zwei gut konturierte Notsitze Fondpassagieren ausreichend Platz. Ästhetik und Praxistauglichkeit gehen somit Hand in Hand.

Antrieb

Zur Markteinführung 2010 werden sich unter der großen Aluminiummotorhaube Motoren befinden, die in jeder Hinsicht überzeugen: Sie bieten Drehmoment und Leistung satt, haben ein besonders vorteilhaftes Verbrauchs- und CO2-Emissionsverhalten und erfüllen die Abgasnorm Euro5. Überhaupt steht Umweltverträglichkeit für Peugeot als ein moderner und verantwortungsbewusster Automobilhersteller an oberster Stelle.

1.6 Liter THP 147 kW (200 PS), Sechsgang-Schaltgetriebe – Mit diesem neuen Aggregat kann der RCZ die Stärken seines Fahrwerks voll ausspielen. Mit einem maximalen Drehmoment von 255 Nm bei 1.700/min (275 Nm mit Overboost) und einer maximalen Leistung von 147 kW (200 PS) bei 5.800/min bietet der RCZ optimale Elastizität und erstklassige Beschleunigungswerte (80 - 120 km/h in 6,5 Sekunden im vorletzten Gang; 0 – 100 km/h in 7,6 Sekunden) sowie einen niedrigen Verbrauch von 7,1 Liter auf 100 Kilometer im EU-Testzyklus (165 Gramm CO2 pro Kilometer).

Zur Erreichung dieser Ziele wurde dieser Vierzylindermotor mit 1.598 cm3 als Weltpremiere mit allen aktuellen Hightech-Features des Motorenbaus ausgestattet. Ein Twin-Scroll-Turbolader sorgt für Leistung und spontanes Ansprechverhalten bereits im Drehzahlkeller. Außerdem garantieren eine Benzindirekteinspritzung und bei diesem Motor auch eine variable Einlassventilhubverstellung (VVT) in Verbindung mit einer variablen Einlass- und Auslassnockenwellenspreizung (VTi) gute Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte.

Zudem wurden spezielle Akustikmaßnahmen zur Optimierung des Motorsounds beim Beschleunigen getroffen. Die Sound-System-Technologie erlaubt die Generierung eines je nach Betriebszustand unterschiedlichen Klanges. Wie bei einem Musikinstrument überträgt eine Membran die einlassseitigen Motorgeräusche, die über ein Akustikrohr abgestimmt und verstärkt werden – und zwar ohne Abstriche beim Geräuschkomfort auf langen Strecken.

1.6 Liter THP 115 kW (156 PS), Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe – Dieser Motor mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung bietet einen bemerkenswerten Kompromiss zwischen Leistung (240 Nm bereits ab 1.400/min und 115 kW/156 PS ab 5.800/min) und Verbrauch (6,9 Liter auf 100 Kilometer und 159 Gramm CO2 pro Kilometer mit Schaltgetriebe). Dieser Antrieb wird ab Sommer 2010 in Verbindung mit dem neuen sequentiellen Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich sein.

2.0 Liter HDi FAP 120 kW (163 PS), Sechsgang-Schaltgetriebe – Dieser Motor mit einem Hubraum von 1.997 cm3 entwickelt eine maximale Leistung von 120 kW (163 PS) bei 3.750/min sowie ein bärenstarkes Drehmoment von 340 Nm bei 2.000/min. Zur Erzielung solcher Leistungswerte wurden moderne Techniken eingesetzt: ein Brennraum der neuen Generation vom Typ ECCS (Extreme Conventional Combustion System), ein Turbolader mit variabler Geometrie und optimalem Ansprechverhalten, eine Hochdruckpumpe zur Erzeugung von 2.000 bar Druck im Common-Rail-System sowie Acht-Loch-Magnetspulen-Einspritzdüsen.

Mit diesem Motor kann man das fahrdynamische Potenzial des RCZ voll auskosten und sich zugleich über geringe Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte freuen (5,4 Liter auf 100 Kilometer und 139 Gramm pro Kilometer im EU-Testzyklus).

Fahrverhalten

Die anerkanntermaßen „leidenschaftliche“ Beziehung, die jeder Peugeot mit der Straße eingeht, wird hier ganz konkret spürbar. Aufbauend auf dem Know-how der Marke in Sachen Fahrverhalten und Straßenlage stößt der RCZ in neue Dimensionen des Fahrspaßes vor.

Das sehr effiziente Fahrwerk der PSA-Plattform 2 (McPherson-Vorderachse, Hinterachse mit elastisch verformbarem Querträger) kommt auch im RCZ zum Einsatz. Außerdem wurden Karosserie und Schwerpunkt im Vergleich zur 308 Limousine um 20 mm bzw. 40 mm tiefer gelegt. Zudem ist der RCZ mit seiner verbreiterten Spur vorne und hinten (+ 54 mm bzw. + 72 mm) um 30 mm breiter als die 308 Limousine. Die Achsen inklusive Stoßdämpfer wurden entsprechend angepasst und bieten zusammen mit den großdimensionierten Reifen (18 oder 19 Zoll) ein ausgewogenes Fahrverhalten. Ist der RCZ mit dem THP-Motor mit 147 kW (200 PS) ausgestattet, verfügt die Vorderachse über eine spezifische Versteifungsstrebe, um das Fahrverhalten noch dynamischer und agiler zu gestalten und gleichzeitig für gute Balance zu sorgen.

Die Servolenkung mit hydraulischem Elektropumpenaggregat ist auf exzellentes Ansprechverhalten und präzise Rückmeldung hin ausgelegt.

Die Bremsanlage mit ihren belüfteten, groß dimensionierten Bremsscheiben (302 mm Durchmesser und 26 mm Dicke, beim 1.6 Liter THP 147 kW/200 PS sogar 340 x 30 mm) sorgt für optimale Verzögerungswerte und Standfestigkeit. Am Heck sind stets Bremsscheiben der Dimension 290 x 12 mm verbaut.

Außerdem hat der RCZ für leichteres Manövrieren am Berg in allen Versionen die Berganfahrhilfe Hill Assist. Diese Funktion ist serienmäßig an das ESP gekoppelt. In das ESP ist außerdem Snow Motion integriert, eine Antriebsschlupfregelung, die die Traktion an der Antriebsachse radinviduell und in Abhängigkeit von der Haftung automatisch optimiert (außer Versionen mit Automatikgetriebe). Darüber hinaus verfügt der RCZ über eine dynamische Stabilitätskontrolle (CDS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBV) und einen Notbremsassistenten (AFU). Die Funktionen DSC, ASR und AFU sind gleichzeitig deaktivierbar (ESP off), um es dem anspruchsvollen und erfahrenen Kunden zu ermöglichen, das Potential des Fahrzeugs voll zu nutzen.

Sicherheit

Neben der durch die erstklassige Straßenlage sichergestellten primären (aktiven) Sicherheit überzeugt der RCZ dank seiner crashoptimierten Karosserie und der effizienten Rückhaltesysteme auch bei der sekundären (passiven) Sicherheit. Im Sinne des Fußgängerschutzes wurde zudem eine aktive Motorhaube mit pyrotechnischem Auslösemechanismus verbaut.

Im Bereich der tertiären Sicherheit bietet Peugeot 2010 als Weltpremiere ohne Aufpreis Dienste wie Peugeot Pannenhilfe und Peugeot Notruf für die gesamte RCZ-Palette an. Peugeot Notruf wurde 2003 für die Telematik-Systeme der Marke Peugeot eingeführt und konnte bereits knapp 3.000 Menschen durch die Lokalisierung ihres Fahrzeugs und die Verständigung der geeigneten Rettungskräfte helfen. Entsprechend dem Individualisierungsgedanken des RCZ können diese heute in acht europäischen Ländern verfügbaren Dienste kostenfrei und zeitlich unbegrenzt nicht nur für die Fahrzeuge mit WIP Com 3D, sondern dank eines Moduls für „Kommunikation und Lokalisierung“ auch mit WIP Sound angeboten werden.

Individualisierung

Damit jeder Kunde den RCZ in sein persönliches in ein Unikat verwandeln kann, stehen für den RCZ entsprechende Individualisierungsmöglichkeiten zur Auswahl.

So umfasst die Produktpalette folgende Ausstattungselemente: ein Dach mit echter Karbonauflage, Dachbögen in verschiedenen Farben (Chrom Schwarz, „Sand“), 18- und 19-Zoll-Felgen in verschiedenen Ausführungen (mattschwarz, dunkelgrau, Diamantoptik), schwarz lackierte Karosserieteile an der Front, Außenspiegelgehäuse mit Karbonauflage, Designelemente an der Karosserie usw.

Diese Individualisierungskomponenten werden beim Kauf des Fahrzeugs bestellt und sind einzeln oder in Pakten erhältlich.

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