Ein jeder Lamborghini muss auf den ersten Blick erkennbar sein, als einmaliges und unverwechselbares Design-Kunstwerk. Für den Estoque gibt es hier nur eine Wertung: „mission accomplished“ – Auftrag ausgeführt.
Schlicht faszinierend sind die Proportionen des Lamborghini Estoque: Kein anderes Automobil verbindet so überzeugend die Eleganz der gestreckten Länge mit den sportlichen Attributen geringer Höhe und beeindruckender Breite. Oder in Zahlen ausgedrückt: Das in einem im neu kreierten, dunkelgrauen Farbton lackierte Showcar ist 5,15 Meter lang und 1,99 Meter breit bei einer Höhe von nur 1,35 Meter. Der Radstand ist stattliche 3,01 Meter lang – ebenfalls ein wesentlicher Bestandteil für eine elegante automobile Architektur.
Und die ist eindeutig italienisch: Die flache Haube, der lange Radstand, die schmalen Fensterflächen, das flache Heck, der nach unten eingezogene Heckabschluss – das ist alles pure „Italianità“ auf Rädern, das alles zeigt die Formensprache der klassischen großen Viertürer aus Italien, allerdings in einer einzigartigen modernen Ausprägung. Eben ein Lamborghini.Ganz klar ein Sportwagen
Die Front des Estoque macht den Anspruch des Sportwagens unmissverständlich klar. Auch die Zugehörigkeit in die Familie der Supersportwagen von Lamborghini ist hier eindeutig und unmissverständlich – mit der V-förmigen Pfeilung, den zwei großen, weit nach vorne gezogenen Lufteinlässen und dem kleinen Frontspoiler dazwischen. Diese Front lässt den Estoque satt und tief auf der Straße erscheinen, sie dient aber ebenso der aerodynamischen Effizienz. Die großen Lufteinlässe sorgen für den bei solch einem Hochleistungs-Automobil enorm wichtigen Kühlluftdurchsatz, und der Spoiler verbessert die aerodynamische Balance bei hohen Geschwindigkeiten.
Möglich ist solch eine betonte Sportwagen-Architektur nur durch den weit nach hinten versetzten Front-Mittelmotor: Denn trotz der sehr flachen Haube erfüllt der Estoque selbstverständlich alle Sicherheits-Richtlinien und Fußgängerschutz-Vorschriften.
Gespannte Muskeln
Die vordere Haube des Estoque macht sofort deutlich, wo die Kraft dieses Automobils ihren Ursprung hat: Mit der klaren Gliederung durch zwei große Luftauslass-Öffnungen und die zusätzlich betonte Wölbung in der Mitte wird die Position des Motors klar signalisiert. Weitere Luftauslässe sitzen links und rechts in den Kotflügeln, jeweils hinter dem vorderen Radhaus.
Zusammen mit der Gliederung der Motorhaube betonen sie den Bereich über den Rädern, wie ein gespannter Muskel rahmt er den Vorderwagen des Estoque ein. Dies ist ein optisches Zeichen für den Lamborghini-typischen permanenten Allradantrieb, schließlich tragen auch die 22 Zoll großen Vorderräder im neuen Fünf-Doppelspeichen-Design ihren Teil zur Kraftübertragung bei. Zudem folgt das Centro Stile auch hier der Lamborghini-Maxime, dass Form stets auch Funktion ist: So muss die reichliche Kühlluft des Hochleistungstriebwerks durch diese Luftauslässe auch wieder entweichen können.
Höchst spannungsvolle Seitenlinien
Seine Proportionen garantieren dem Lamborghini Estoque einen beeindruckenden Auftritt. Die geschickte Gliederung der Seitenlinie lässt die Karosserie dazu insgesamt enorm muskulös wirken. Unterhalb der flachen Scheiben betonen die enorm kräftige Schulterlinie, eine weitere, leicht ansteigende Seitenlinie und schließlich die ebenso betonte Schwellerlinie den Fluss der Kraft vom Motor zu den Hinterrädern im außergewöhnlich stattlichen 23-Zoll-Format. Vollständig wird die maskuline Seitenlinie durch den nach unten eingezogenen, „negativen“ Heckabschluss. Er verleiht der Form des Estoque zusätzliche Spannung – das gesamte Fahrzeug wirkt stets wie bereit zum Sprung nach vorne. Von diesen scharfen Linien eingefasst ist ein spannendes Spiel der Flächen in konvexen und konkaven Wölbungen. Am Estoque ist diese Designsprache des Centro Stile Lamborghini in betont eleganter Ausprägung zu sehen.
Kraftvolle Eleganz auch am Heck
Vollständig wird der Fluss der Formen durch das flache und sehr breite Heck. Die horizontale Gliederung durch die flachen Leuchten in LED-Technik und den großen, mit einem Gitter abgedeckten, unteren Luftauslass betonen diese Breite zusätzlich. Ein schmaler, leicht abgeschrägter „Rahmen“ im Blech fasst die gesamte Heckansicht ein und betont ihre kraftvolle Eleganz zusätzlich.
Kleine Details wie die auf beiden Seiten vorgesehenen Tankdeckel in Sechseck-Form belegen die Konsequenz der Designsprache. Die Frontscheinwerfer in bi-Xenon- und LED-Technik nehmen ein beim Reventón und beim Gallardo LP 560-4 gezeigtes Thema auf: die Y-Form der Tagfahrleuchten. Und das kleine, grün-weiß-rote Flaggensymbol an den vorderen Kotflügeln unterstreicht dezent, dass solch ein kompromissloses automobiles Statement nur aus einem Land der Erde kommen kann – aus Italien.
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