1.6 Liter THP 147 kW (200 PS), Sechsgang-Schaltgetriebe – Mit diesem neuen Aggregat kann der RCZ die Stärken seines Fahrwerks voll ausspielen. Mit einem maximalen Drehmoment von 255 Nm bei 1.700/min (275 Nm mit Overboost) und einer maximalen Leistung von 147 kW (200 PS) bei 5.800/min bietet der RCZ optimale Elastizität und erstklassige Beschleunigungswerte (80 - 120 km/h in 6,5 Sekunden im vorletzten Gang; 0 – 100 km/h in 7,6 Sekunden) sowie einen niedrigen Verbrauch von 7,1 Liter auf 100 Kilometer im EU-Testzyklus (165 Gramm CO2 pro Kilometer).
Zur Erreichung dieser Ziele wurde dieser Vierzylindermotor mit 1.598 cm3 als Weltpremiere mit allen aktuellen Hightech-Features des Motorenbaus ausgestattet. Ein Twin-Scroll-Turbolader sorgt für Leistung und spontanes Ansprechverhalten bereits im Drehzahlkeller. Außerdem garantieren eine Benzindirekteinspritzung und bei diesem Motor auch eine variable Einlassventilhubverstellung (VVT) in Verbindung mit einer variablen Einlass- und Auslassnockenwellenspreizung (VTi) gute Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte.
Zudem wurden spezielle Akustikmaßnahmen zur Optimierung des Motorsounds beim Beschleunigen getroffen. Die Sound-System-Technologie erlaubt die Generierung eines je nach Betriebszustand unterschiedlichen Klanges. Wie bei einem Musikinstrument überträgt eine Membran die einlassseitigen Motorgeräusche, die über ein Akustikrohr abgestimmt und verstärkt werden – und zwar ohne Abstriche beim Geräuschkomfort auf langen Strecken.
1.6 Liter THP 115 kW (156 PS), Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe – Dieser Motor mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung bietet einen bemerkenswerten Kompromiss zwischen Leistung (240 Nm bereits ab 1.400/min und 115 kW/156 PS ab 5.800/min) und Verbrauch (6,9 Liter auf 100 Kilometer und 159 Gramm CO2 pro Kilometer mit Schaltgetriebe). Dieser Antrieb wird ab Sommer 2010 in Verbindung mit dem neuen sequentiellen Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich sein.
2.0 Liter HDi FAP 120 kW (163 PS), Sechsgang-Schaltgetriebe – Dieser Motor mit einem Hubraum von 1.997 cm3 entwickelt eine maximale Leistung von 120 kW (163 PS) bei 3.750/min sowie ein bärenstarkes Drehmoment von 340 Nm bei 2.000/min. Zur Erzielung solcher Leistungswerte wurden moderne Techniken eingesetzt: ein Brennraum der neuen Generation vom Typ ECCS (Extreme Conventional Combustion System), ein Turbolader mit variabler Geometrie und optimalem Ansprechverhalten, eine Hochdruckpumpe zur Erzeugung von 2.000 bar Druck im Common-Rail-System sowie Acht-Loch-Magnetspulen-Einspritzdüsen.
Mit diesem Motor kann man das fahrdynamische Potenzial des RCZ voll auskosten und sich zugleich über geringe Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte freuen (5,4 Liter auf 100 Kilometer und 139 Gramm pro Kilometer im EU-Testzyklus).
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