Infiniti G37 Coupé

Als Vollblut-Sportwagen vereint das Infiniti G37 Coupé dramatische Leistung mit verführerischem Design. Obwohl technisch eng mit dem G37 verwandt, ist das Coupé für einen anderen Kundenkreis gedacht. Die sich im dynamischen Styling ausdrückende Kraft wird erfolgreiche Menschen ansprechen, die schönes Design schätzen und gerne Auto fahren. Sie verweigern sich dem Massengeschmack … und fahren derzeit womöglich noch nicht einmal ein Coupé.

Beim Einsteigen in einen G37 Coupé merkt man sofort, dass dem Exterieur ein mindestens ebenso exquisites Interieur entspricht. Und beim Anlassen des Motors entpuppt das G37 Coupé sich als der reinrassige Hochleistungssportler, der zu sein er vorgibt.

Das G37 Coupé auf einen Blick

• Phänomenales, kompromissloses Styling
• Zwei-plus-zwei-Sitzer
• Heckantrieb mit optionaler 4-Rad-Lenkung
• Kraftvoller 3,7 l V6 Motor mit über 310 PS
• Sechs-Gang-Schaltgetriebe oder moderne Sieben-Stufen-Automatik
• Klassenbeste passive Sicherheitsausstattung mit

Das G37 Coupé im Detail
Obwohl eng mit dem neuen Infiniti G37 verwandt, ist das G37 Coupé weit mehr als nur die Zweitürer-Version der Limousine. Trotz identischem Radstand von 2850mm – der die Rücksitze zu vollwertigen Sitzgelegenheiten macht – ist das Coupé über 100mm kürzer als die Limousine und besitzt echte Coupé-Proportionen. Die beiden Versionen teilen sich kein einziges Karosserieblech.

Das G37 Coupé besitzt einen 3,7-Liter-Motor aus der VQ-Benzinerfamilie. Für die Kraftübertragung steht wahlweise ein flinkes Sechs-Gang-Schaltgetriebe oder eine moderne Sieben-Stufen-Automatik zur Verfügung. Mit Doppelquerlenkern vorn und einer Mehrlenkeranordnung hinten sorgt das Fahrwerk für eine perfekte Mischung aus sportlichem Fahrverhalten und höchstem Fahrkomfort. Trotz des offenen Akzents auf Leistung muss das G37 Coupé auch hinsichtlich seiner dynamischen Qualitäten der Konkurrenz ebenbürtig oder sogar überlegen sein.

Ein engagiertes Ingenieurteam im europäischen Nissan Technik-Zentrum (NTCE) hat deshalb Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Aerodynamik des Infiniti G37 Coupés in akribischer Kleinarbeit den europäischen Straßenverhältnissen mit ihren höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten angepasst.

Neben einem guten Geradeauslauf und einem sicheren Fahrgefühl standen Hochgeschwindigkeitsstabilität, sowie Brems- und Lenkpräzision im Mittelpunkt der Bemühungen. Zusammen mit einer umfangreichen Serienausstattung und einem Sortiment technisch fortschrittlicher Optionen, wie einer 4-Rad-Lenkung (4WAS), ergibt dies ein Gesamtpaket, mit dem das G37 Coupé sich als die besondere Alternative zum Establishment darstellt.

Exterieur
Die langgestreckte Motorhaube, die kurzen Überhänge und die dramatisch geneigte Dachlinie verleihen dem G37 Coupé eine Silhouette, die weit weniger limousinenhaft wirkt als die der meisten Wettbewerber. Als moderner, kompromissloser Sportwagen verbindet das G37 Coupé reaffiniert elegante Proportionen mit einer ausdrucksstark geschwungenen Schulterlinie, und vermittelt auch im Stand den Eindruck von Bewegung. Die kürzere und niedrigere Dachlinie betont ebenfalls den tiefen Schwerpunkt des Coupés, und gibt es als vorwiegenden Hecktriebler zu erkennen.

Optische Zitate der Kotflügelzeichnung am Vorbau unterstreichen ebenso wie die gewellte Leichtmetall-Motorhaube mit ihrer markanten Auswölbung die sportliche und aggressive Erscheinung mit dem Eindruck von gebändigter Kraft. Für die toleranzgenaue Montage der Scheinwerfer in der komplexen Vorbaustruktur wurde ein eigenes Verfahren entwickelt.

Dank der kürzeren Karosserie des Coupés wirkt das Heck mit der markanten Spoilerlippe um die Schulter herum noch muskulöser als bei der Limousine. Die LED-Lampen der Facetten-Rückleuchten unterstreichen den High-Tech-Charakter des Coupés noch zusätzlich.

Fahrwerk und Fahrdynamik
Wie die Limousine basiert auch das Coupé auf der FM-Plattform der zweiten Generation mit vorne mittig eingebautem Motor: der kompakte V6 ist dabei so niedrig und so weit hinten wie möglich mit dem Großteil des Motorblocks hinter der Vorderachslinie platziert. Das senkt den Schwerpunkt und optimiert die Gewichtsverteilung.

Leichte Aufhängungskomponenten aus Aluminium reduzieren das Gewicht. Die Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und die an einem Fahrschemel montierte Mehrlenkeranordnung hinten sorgen in Verbindung mit der extrem steifen Rohkarrosserie für ein dem Leistungscharakter des Coupés entsprechendes, agiles Fahrverhalten. Für das Sport-Modell ist eine aktive 4-Rad-Lenkung (4WAS) (siehe Serien- und Zusatzausstattung) erhältlich. Sie trägt durch variable Lenkübersetzung vorne und durch eine von Lenkbetätigung und Fahrgeschwindigkeit abhängige Anpassung der Hinterachsgeometrie zur Verbesserung des Fahrverhaltens bei.

Alle Varianten des G37 Coupés verfügen über das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das unter allen Fahrbedingungen die Fahrzeugstabilität verbessert. Das Sport-Modell besitzt zusätzlich ein Visko-Sperrdifferenzial (VLSD).

Die belüfteten Servo-Scheibenbremsen rundum verfügen über ein Vierkanal-ABS mit vier Sensoren, eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und einen Bremsassistenten (BA). Zur Verbesserung des Bremsgefühls besitzt das G37 Coupé ein ‚Link-Design‘-Pedal, dessen Widerstand mit zunehmender Beschleunigungskraft und Fahrzeuggeschwindigkeit progressive zunimmt. Der Fahrer nimmt dadurch die beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit auf den Wagen wirkenden Kräfte direkter wahr. Bei langsamer Fahrt läßt sich die Bremse leichter durchtreten, und die Bremskraftunterstützung setzt später ein.

Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sorgt bei hoher und niedriger Geschwindigkeit stets für den optimalen Lenkkraftaufwand.

Motor und Antriebsstrang
Der neueste 3,7-Liter V6-Motor von Infiniti kommt nach dem G37 Coupé jetzt auch in der Limousine zum Einsatz. Der starke, drehfreudige V6-Doppelnockenwellenmotor mit 24 Ventilen produziert eine Leistung von über 310 PS und ein Drehmoment von über 350Nm. Das Besondere an diesem Leichtmetallmotor ist die zweiteilige Bodenplatte, die steifer und schwingungsärmer ausgeführt ist als ein einzelnes Gussstück. Außerdem läßt der Motor sich länger bei hohen Drehzahlen fahren: der rote Drehzahlbereich beginnt erst bei 7 500 U/min.

Der VQ37-Motor verfügt über eine VVEL-Ventilsteuerung (Variable Valve Event and Lift), die durch die effizienzsteigernde Anpassung des Ventilhubs an die jeweiligen Fahrbedingungen den Kraftstoffverbrauch und den Abgasausstoß optimiert. Durch ständige Anpassung des Ventilhubs und damit der dem Brennraum zugeführten Luftmenge sorgt die VVEL-Steuerung für eine kräftigere Verbrennung zur Steigerung von Drehmoment und Leistung. Und weil nicht eine herkömmliche Drosselklappe sondern die Ventile die Luftzufuhr zum Zylinder steuern, hängt der Motor überaus spontan am Gas.

Die kennfeldgestützte Motorsteuerung (ECU) ist für eine progressiv ansteigende Leistungs- und Drehmomentkurve, und damit eher für eine „sich aufbauende Beschleunigungswelle“ als für kurzfristige Spitzenleistungen ausgelegt.

Passend zum Leistungscharakter des Coupés haben die Infiniti-Ingenieure einen markanten Motorsound entwickelt. Gleich lange Krümmerrohre und ein symmetrisches Auspuff- und Schalldämpfersystem erzeugen einen linearen Sound mit gut ausbalancierten hohen und niedrigen Frequenzen. Neben dem sanft schaltenden Sechs-Gang-Schaltgetriebe ist das G37 Coupé optional auch mit einer neuen siebenstufigen Automatik erhältlich. Diese verfügt über eine adaptive Schaltzeitpunktsteuerung (ASC) mit Zwischengasfunktion beim Zurückschalten.

Interieur
Mit einem sportlichen Cockpit für den Fahrer und luxuriösem Raumangebot für die Passagiere verfolgen der G37 und das G37 Coupé ein ähnliches Inneraumkonzept. Armaturenbrett und Mittelkonsole sind ganz im Infiniti-Designstil gehalten: das in Form einer „doppelten Welle“ gestaltete Oberteil geht in ein mittleres, senkrecht verlaufendes Rückgrat über, und vermittelt damit ein Gefühl von Solidität. Strukturierte Aluminiumapplikationen setzen an der Mittelkonsole, an der Instrumententafel und an den Türverkleidungen markante Akzente.

Während die schwungvollen Türverkleidungen an traditionelle japanische Zeremonieschwerter erinnern, sind die Vollaluminiumeinsätze vom japanischen Washi-Paper inspiriert. Auch die elegante Analoguhr am Armaturenbrett und die violette Hintergrundbeleuchtung der Instrumente und Bedienelemente tragen die Infiniti-Handschrift. Dank des langen Radstandes findem im Fond zwei Erwachsene bequem Platz, wobei die großen Türöffnungen und die elektrische Vordersitzverstellung den Ein- und Ausstieg erleichtern.

Sicherheit
Die passive Sicherheit hatte bereits in der Entwicklungsphase absolute Priorität. Deshalb besitzt das G37 Coupé auch sechs Airbags, sechs Gurtsensoren und einen Sensor für Sitzbelegungserkennung am Beifahrersitz. Die Vordersitze sind mit Airbags für den Hüftbereich und den Brustkorb ausgestattet, während Kopfairbags auf allen Plätzen Schutz bei einem Seitenaufprall bieten.

Zur Serienausstattung gehört auch eine Pop-up-Motorhaube, die Fußgänger bei einem Zusammenstoß besser schützt. Bei einem Zusammenstoß hebt eine schwache, kontrollierte Explosion die hintere Kante der Motorhaube an der Unterseite der Windschutzscheibe an, wodurch ein größerer Puffer zwischen Motorhaube und den „harten Punkten“ auf der Motoroberseite entsteht. Die Haube kann somit besser nachgeben und dazu beitragen, potenzielle Schäden zu verringern.

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