Chevrolet WTCC Ultra

„Die Proportionen sind der entscheidende Faktor im Erscheinungsbild eines Autos, daher konzentrierten wir uns in einem frühen Stadium ganz darauf“, so der 25-jährige Kingsbury, der Transport-Design an der Coventry-Universität in Großbritannien studiert hat und anschließend für Tom Walkinshaw Racing (TWR) Design arbeitete, bevor er zu GM nach Australien wechselte. Die Frontscheibe haben die Designer beim WTCC Ultra nach vorne gerückt, was eine aggressivere Ausrichtung nach vorne erzeugt und den positiven Nebeneffekt hat, dass der vordere Überhang optisch kürzer wirkt. Die Spur wurde deutlich vergrößert auf 1.685 Millimeter vorn und 1.670 Millimeter hinten, um dem Auto eine muskulösere und kraftvollere Statur zu geben.