Mercedes-Benz GL-Klasse: First Class Onroad und Offroad

Mercedes-Benz präsentiert mit der neu entwickelten Mercedes-Benz GL-Klasse, die auf der diesjährigen Detroit Motor Show Weltpremiere feierte, das erste Full-Size-SUV der Unternehmensgeschichte.

Der siebensitzige Premium-Geländewagen überzeugt mit einer exzellenten Fahrdynamik sowohl auf der Straße wie abseits befestigter Wege und verwöhnt die Insassen mit einem überragenden Platzangebot und dem Komfort einer luxuriösen Limousine. Seine Marktpremiere feierte das variable Multitalent bereits in den USA, gleichzeitig der wichtigste Markt für dieses Fahrzeug. Europäische Kunden können die GL-Klasse ab Ende September 2006 genießen.

Die GL-Klasse erfüllt alle Anforderungen an einen modernen, innovativen SUV oder definiert sie auf einem höheren Niveau neu. Natürlich bleiben die Mercedestypischen Geländewagen-Gene wie höchste Solidität, Robustheit und Dauerhaltbarkeit erhalten. Nicht umsonst weist die Nomenklatur auf den legendären Urvater aller Mercedes-Benz-Geländewagen hin - die G-Klasse. Der Gelände-Klassiker geht mittlerweile in sein 27. Produktionsjahr und wird weiterhin neben der GL-Klasse angeboten. Mit ihrem souveränen Auftritt verdeutlicht die GL-Klasse bereits optisch ihren Führungsanspruch innerhalb eines umkämpften Marktsegments. Die eigenständige Formensprache strahlt Kraft und Exklusivität aus. Ruhige Karosserieflächen, kraftvolle, keilförmige Elemente und markante Details geben dem Geländewagen der Oberklasse bereits im Stand Vorwärtsdynamik. Die Proportionen der geräumigen Karosserie (Länge 5088 mm, Breite 1920 mm, Höhe 1840 mm) sind stimmig und setzen das noble Multitalent überzeugend in Szene.

Souveräne Antriebsquellen: Neue V6- und V8-Aggregate

Die ECE-Motorenpalette umfasst vier hochmoderne Triebwerke, die mit einer harmonischen Drehmoment- und Leistungsentfaltung entscheidend zum Fahrspaß beitragen. Beide direkteinspritzenden Dieseltriebwerke im GL 320 CDI 4MATIC und GL 420 CDI 4MATIC verfügen über die zurzeit bestmögliche Abgaseinstufung EU4 und arbeiten serienmäßig mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter zusammen, der ohne Zusatzstoffe die Partikelemissionen um weitere 99 Prozent reduziert.

Die Neuauflage des Diesel-V8-Aggregats im GL 420 CDI 4MATIC mit Vierventiltechnik, Bi-Turbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie macht den Offroader noch temperamentvoller. Das Drehmoment des 4,0-Liter-Motors wuchs auf 700 Newtonmeter, die Leistung stieg durch die Überarbeitungsmaßnahmen von 184 kW/250 PS auf 225 kW/306 PS. Gleichzeitig reduzieren sich die Rohemissionen, die Verbrauchswerte und das Geräuschniveau. Die Leistungssteigerung ermöglichten vor allem die Common-Rail-Hochdruckeinspritzung der dritten Generation mit maximal 1600 bar Einspritzdruck und die Anhebung des Zünddrucks auf 175 bar. Mit bis zu fünf Dieselinjektionen je Einspritzvorgang, speziellen Lochdüsen, neuartigen Piezo-Injektoren mit präziseren Einspritzzeiten und einer überarbeiteten Abgasrückführung konnten die Emissionen entscheidend verbessert werden. Das quadratische Bohrung-/Hub-Verhältnis und eine gegenläufige Ausgleichswelle sorgen für eine hohe Laufruhe. Das bewährte V6-Dieselaggregat im GL 320 CDI 4MATIC leistet 165 kW/224 PS und stellt mit 510 Newtonmetern ein üppiges Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung. Daraus ergeben sich beachtliche Fahrleistungen.

Noch fulminanter reagiert der GL 500 4MATIC mit 285 kW/388 PS auf Leistungswünsche des Fahrers. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h hat mit 6,6 Sekunden fast Sportwagenniveau; die Endgeschwindigkeit mit 240 km/h ebenfalls. Trotzdem hat der GL 500 4MATIC bei einem Leergewicht von 2.445 Kilogramm mit 13,9 l/100 km einen vergleichsweise moderaten Verbrauch. Das zweite Aggregat der modernen V8-Motorenfamilie kommt in der GL-Klasse erstmals zum Einsatz. Im GL 450 4MATIC verfügt der Motor über einen Hubraum von 4,6 Litern und leistet 250 kW/340 PS. Das Aggregat, das sowohl in den USA wie in Europa angeboten wird, verleiht dem GL rasante Fahrleistungen: Der Spurt von null auf 100 km/h ist in 7,6 Sekunden erledigt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. Dabei begnügt sich der GL 450 4MATIC mit einem Durchschnittsverbrauch von 13,4 Litern pro hundert Kilometer.

Alle Motorisierungsvarianten des GL sind serienmäßig mit dem siebenstufigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC mit DIRECT SELECT ausgerüstet. Ausgezeichnete Fahrleistungen und geringe Verbrauchswerte ergeben sich nicht nur aus der perfekten Kombination hochmoderner Motoren mit der 7G-TRONIC und dem reibungsoptimierten Antriebsstrang. Ein wichtiger Faktor ist auch das vergleichsweise niedrige Gesamtgewicht durch die selbsttragende Karosserie und die für diese stattliche Fahrzeuggröße gute Aerodynamik (cW 0,37).

Fahrdynamische Spitzenleistungen On- und Offroad

4MATIC - der permanente Allradantrieb von Mercedes-Benz - verhilft der GL-Klasse zu einer überlegenen Fahrdynamik unter allen Bedingungen. Zusammen mit der serienmäßigen Luftfederung AIRMATIC, der zielgenauen Parameterlenkung und dem in Europa ebenfalls serienmäßigen Adaptiven Dämpfersystem ADS überrascht der stattliche GL (Radstand 3075 mm) mit einem beeindruckenden Handling. Das bewährte Elektronische Stabilitätsprogramm ESP® beinhaltet in der aktuellen Ausgabe zusätzliche die Komponente ESP® -Anhängerstabilisierung, die durch gezielten Bremseneingriff kritische Fahrzustände mit Anhänger bereits in der Entstehungsphase entschärft. Überhaupt erweisen sich die GL-Modelle auch bei voller Ausschöpfung der möglichen Anhängelast von 3.500 Kilogramm als Zugfahrzeuge par excellence: Neben der ESP® -Anhängerstabilisierung ergeben die hochstabile Karosserie, der automatische Niveauausgleich durch die AIRMATIC, der Allradantrieb 4MATIC sowie der lange Radstand ein sicheres Fahrverhalten mit Anhänger auch bei widrigen Verhältnissen wie Seitenwind oder tiefen Spurrillen. Macht der GL schon auf der Straße eine hervorragende Figur, so kann er auch als echter Offroader abseits befestigter Wege überzeugen. Das für alle ECE-Modelle serienmäßige Offroad-Pro Technik-Paket erweitert die Möglichkeiten im unwegsamen Gelände nochmals deutlich. Die modifizierte AIRMATIC ermöglich im höchsten Offroad-Modus eine Bodenfreiheit von 307 Millimetern, die Wattiefe beträgt dann 600 Millimeter. Sollte die Bodenfreiheit einmal nicht ausreichend sein, schützt ein Unterfahrschutz aus Stahl wichtige Fahrwerk- und Antriebskomponenten. Dank einer Untersetzung (2,93: 1) im Verteilergetriebe und Lamellen-Sperren mit einer Sperrwirkung bis 100 % an der verstärkten Hinterachse und im Mittendifferenzial bleibt kaum eine Geländepassage unbezwingbar. Unterstützt werden die traktionsfördernden Maßnahmen durch die elektronische Traktionsregelung 4ETS. Sie erhöht das Antriebsmoment an Rädern mit guter Bodenhaftung durch Abbremsen der Räder mit geringerer Traktion, dadurch wird der Vortrieb auch unter schwierigsten Fahrbedingungen gewährleistet. Damit verfügt auch die Vorderachse über eine „elektronische“ Differenzialsperre. Im Gegensatz zu mechanischen Sperren bleibt hier jedoch die Lenkbarkeit vollständig erhalten. In schwierigem Terrain entlasten weitere elektronische Fahrdynamikregelungen wie das Offroad-ABS, die Berganfahrhilfe (HSA- Hill Start Assist) oder die Downhill Speed Regulation (DSR) den Fahrer. Sowohl die Antriebs- wie die AIRMATIC-Modi kann der Fahrer über zwei Drehschalter in der Mittelkonsole anwählen. Das zentrale Infodisplay informiert dabei permanent über den jeweiligen Betriebszustand.

Höchster Komfort unter allen Bedingungen

Der Innenraum empfängt die Passagiere mit hochwertigsten Materialien und schafft eine Wohlfühl-Atmosphäre in Mercedestypischer Qualität. Bis zu sieben Passagiere genießen üppige Platzverhältnisse. Reisen in der GL-Klasse bieten First Class-Komfort - ob beim innerstädtischen Kurztrip, auf der Langstreckenreise über tausend Kilometer oder beim Durchqueren unbefestigten Terrains. Auch auf den beiden vollwertigen Einzelsitzen der dritten Sitzreihe genießen die Insassen noch eine gute Bewegungsfreiheit. Werden diese beiden Sitzplätze nicht benötigt, tauchen sie einzeln oder zusammen elektrisch auf Knopfdruck ab und es entsteht ein völlig ebene Ladefläche. In der fünfsitzigen Ausstattungsvariante misst das Gepäckabteil 1.240 Liter - ein beeindruckender Klassen-Bestwert. Maximal stellt der GL ein Transportvolumen von 2.300 Liter zur Verfügung, die Laderaumlänge beträgt dann 2128 mm.
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Quelle: Mercedes-Benz Österreich
Foto: Mercedes-Benz Österreich


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