Die Weltpremiere findet auf dem Pariser Automobilsalon „Mondial de l´Automobile 2006“ statt, die Markteinführung in Europa ist für das Frühjahr 2007 vorgesehen.
Der neue Pajero verkörpert einen authentischen Offroader und ist nicht als modischer Soft-SUV entwickelt worden. Damit respektiert er die Loyalität von 2,5 Mio. Kunden weltweit seit 1982. Sein Auftritt spiegelt somit die Kontinuität eines Klassikers und die Verpflichtung gegenüber einer 25-jährigen Modellhistorie sowie einzigartigen Erfolgen bei der legendären Rallye Dakar wider.
So zitiert der neue Pajero deutlich sichtbar die Formensprache der 1979 präsentierten Konzeptstudie „Pajero II“ – vom unverwechselbaren „Gesicht“ über die seitlich angeschlagene Hecktür bis hin zum außen angebrachten Reserverad.
Weitere Erkennungszeichen des neuen Modells sind:
- ein Interieur mit hoher Qualitätsanmutung und neu gestaltetem, modernem Instrumententräger;
- eine hochwertige, High-End-Technikausstattung mit 30-Gigabyte-Festplatte für Navigation und Musik-Server, Rückfahr-Kamera, 860-Watt-Premium-Audioanlage von “Rockford A-coustic Design“ mit zwölf Lautsprechern und Dolby Surround® 5.1/Pro Logic II
- ein neuer 3,2-Liter-"Di-D“-Vierzylinder-Common-Rail-Turbodieselmotor, der in Verbindung mit einer 5-Stufen-Automatik 125 kW/170 PS leistet
- ein ebenfalls neuer, vom US-Modell Eclipse abgeleiteter 3,8-Liter-V6-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung „MIVEC“ mit 184 kW/250 PS;
- modernes elektronisch gesteuertes Allradsystem „Super Select 4-II 4WD”, serienmäßig mit integrierter Traktions- und Fahrstabilitätsregelung sowie zuschaltbarer Differenzialsperre hinten;
- drei- und fünftürige Karosserieversionen.
Das neue Modell bildet zugleich die Basis für die Cross-Country-Wettbewerbsvariante „Pajero Evolution“, die für den Einsatz bei der Rallye Dakar 2007 vorgesehen ist. Auch dieses Fahrzeug wird auf dem Pariser Automobilsalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
Zur Übersicht: Offroad -> Geländewagen
