Angetrieben wird der H3 von dem Vortec 3500 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und variabler Ventilsteuerung. Sein Kraftstoffverbrauch liegt bei max. 11,8 l/100km. Der speziell für diesen Fahrzeugtyp entwickelte Vortec 3500 ist ein 3,5L-Fünfzylinder-Reihenmotor, der eine ausgezeichnete Kombination aus Leistung und Wirkungsgrad bietet. Er leistet 162 kW (220 PS) bei 5600 U/min und hat ein Drehmoment von 305 Nm bei 2800 U/min.
Der H3 ist der erste Hummer, bei dem man zwischen einem Schalt- oder einem Automatikgetriebe wählen kann - einem serienmäßigen, leicht zu schaltenden Fünfgangschaltgetriebe oder einem elektronisch gesteuerten Viergang-Automatikgetriebe Hydra-Matic 4L60-E.
Der H3 ist für eine Offroad-Führung unter den mittelgroßen Allradlern ausgelegt. Das Herz der Fähigkeiten des SUV bildet sein elektronisch gesteuerter Allradantrieb. Merkmale wie Traktionskontrolle, Unterfahrschutz, ein optionales Sperrdifferential hinten und die StabiliTrak-Stabilitätskontrolle (in Verbindung mit Automatik-Getriebe) unterstützen das System.
Der H3 kann Wasserlöcher von 406 mm Tiefe mit 32 km/h oder Wasserläufe von 610 mm Tiefe mit 8 km/h durchwaten, Stufen und Felsbrocken von 406 mm Höhe nehmen, sich durch tiefen Sand wühlen und schnell über sandige Flächen jagen. Die gut zu handhabende Größe des H3 bietet Vorteile wie einen Wendekreis von 11,3 m, etwa wie bei einem typischen Kompaktfahrzeug, so dass das Einparken und enge Kurven im Gelände kein Problem sind. Mit seiner Bodenfreiheit von 231 mm und einem maximalen Rampenwinkel von 25 Grad kann er selbst große Hindernisse im Gelände überwinden. Der maximale Böschungswinkel von 40 Grad vorne und 37 Grad hinten trägt ebenfalls zu der hohen Geländetauglichkeit bei. Dank dieser Winkel kann der H3 direkt in ein Loch hinein und auch wieder herausfahren, ohne dass er vorne oder hinten aufsetzt.
Zusätzlich zu seinen kompromisslosen Geländeeigenschaften bietet der H3 die Eleganz, den Komfort und die Bequemlichkeit, die für einen großen Fahrspaß erforderlich ist. Er bietet Premium-Optionen wie beheizte Ledersitze, ein großes elektrisches Schiebedach, ein DVD-basiertes Navigationsradio und ein umfangreiches individuelles Zubehör. Durch das monströs-kühne Aussehen ist der H3 sofort als ein Hummer erkennbar, bei dem die Form immer der Funktion folgt. Merkmale wie seine große Spurweite, kurze Überhänge und große Reifen sorgen für Stabilität, ausgezeichnete Bodenfreiheit und gute Klettertauglichkeit im Gelände.
Der Innenraum des Hummer H3 ist modern und verfügt über Premium-Merkmale in erstklassiger Ausführungsqualität. Zu den gehobenen Ausstattungsmerkmalen zählen ein Lederlenkrad, perforiert und mit Ziernähten, sowie ein lederbezogener Getriebewahlhebel für das Automatikgetriebe; Instrumente mit hellen Akzenten, Blenden aus gebürstetem Aluminium; verchromte Türgriffe; Chromeinfassungen am Schalthebel des Automatikgetriebes und ein H3-Emblem aus Chrom in der Mitte im Lenkrad.
Der Hummer H3 hält jedes Versprechen und ist zusätzlichen optionalen Merkmalen wie StabiliTrak, der elektronischen Stabilitätskontrolle (bei Automatikgetriebe serienmäßig), Kopfairbags im Dach, Überrollschutzsystem und einer stabilen Fahrzeugstruktur ausgestattet, für die er spitzenmäßige Sicherheitsbewertungen für Fahrer und Beifahrer bei einem Frontaufprall und einem Seitenaufprall erhalten hat. Die Karosserie des H3 wurde für zusätzlichen Schutz bei einem Aufprall verbessert. Außerdem besitzt er zahlreiche verbesserte Sicherheitssysteme, die zur Unfallvermeidung und zum Unfallschutz beitragen sollen, einschl. einem verstärkten Sicherheitskäfig für die Fahrgastzelle, der bei einem Seiten- oder Frontaufprall für einen besseren Schutz sorgt. Die starke, steife Stahlstruktur umgibt den Fahrgastraum, läuft von den A-Säulen zum Dachholm, zurück zu den D-Säulen und schließt die Türschweller, die Längsträger im Unterboden und den Rahmen ein. Die Ganzstahl-Bodenplatten und der hochfeste Rahmen sorgen für zusätzlichen Schutz der Insassen bei einem Aufprall.
Auf Wunsch erhältliche Kopfairbags fallen bis auf die Gürtellinie hinunter und dienen als zusätzlicher Kopf- und Überrollschutz für Fahrer und Beifahrer. Ein sensorgesteuertes Überrollschutzsystem trägt ebenfalls zum größeren Schutz der Insassen bei einem drohenden Überschlag bei, indem es Kopfairbags auslöst und so für einen besseren Rückhalt der Insassen sorgt. Sitzgurtstraffer halten die Insassen in der korrekten Position und erhöhen so die Wahrscheinlichkeit, dass sie fester in ihren Sitzen gehalten werden und nicht gegen Fahrzeugteile im Innenraum prallen.
