S 65 AMG: Exklusive Krönung für Kenner

 S 65 AMG: Exklusive Krönung für Kenner

Luxus, Kraft und Sound in perfekter Verbindung – das ist der Mercedes-Benz S 65 AMG. Die einzigartige Zwölfzylinder-Limousine von AMG hat eine kleine, aber treue Fangemeinde. Seit seiner Einführung im Jahr 2003 gilt der S 65 AMG als Inbegriff für exklusive Souveränität. Das gilt auch für den neuesten Modelljahrgang, der sich durch dezenten optischen Feinschliff, ein Leistungs­plus auf 463 kW und eine Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen auszeichnet.

Unter Motorfachleuten und Automobil-Enthusiasten gilt ein Zwölfzylinder-Triebwerk seit jeher als die Krönung im Motorenbau. Aus dieser kostbaren Spezies ragt der AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor des S 65 AMG als ganz besonderes Exemplar heraus. Ein Blick auf die Motordaten verrät, wieso: Aus 5980 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der AMG V12 463 kW (630 PS) bei 4800 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment beträgt 1000 Newtonmeter und steht konstant von 2300 bis 4300/min zur Verfügung. Aus Rücksicht auf den Antriebsstrang wird das Drehmoment von 1200 auf 1000 Newtonmeter elektronisch begrenzt.

Die Fahrleistungen liefern den Beweis für die außerordentliche Kraft des AMG Zwölfzylinders: Der S 65 AMG absolviert die Beschleunigung von null auf Tempo 100 in nur 4,4 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt).

Das seit sieben Jahren produzierte Triebwerk wurde durch AMG im Detail weiter optimiert. Die Leistungssteigerung von zuvor 450 kW (612 PS) auf 463 kW (630 PS) erzielen die AMG Motorexperten durch neue Abgasturbolader. Sowohl der Eintrittsdurchmesser der Verdichtergehäuse wie auch die Abgaskanäle wurden vergrößert, die daraus resultierende Erhöhung des Luftdurchsatzes bewirken zusammen mit der neuen Motorelektronik einen Zuwachs von 13 kW (28 PS). Der maximale Ladedruck beträgt 1,5 bar. Trotz Leistungsplus konnten Kraftstoffverbrauch und Abgas-Emissionen reduziert werden: Der Verbrauch des S 65 AMG nach NEFZ kombiniert beträgt nun 14,3 Liter auf 100 Kilometer; das entspricht einer Verringerung um 0,2 l/100 km. Die CO2-Emissionen von 334 Gramm pro Kilometer liegen um 3,5 Prozent unter denen des Vorgängermodells (346 g/km).

Die Verbrauchsabsenkung hat ihren Ursprung in einer neuen Motorelektronik sowie im Generatormanagement: In jeder Schubphase des Motors und beim Bremsen wird kinetische Energie zum Laden der Batterie genutzt und nicht wie sonst üblich nutzlos in Wärme umgewandelt. In allen anderen Betriebsbereichen kann durch die Kombination von Bordnetz- und Generatormanagement der Generator auf einem niedrigen Spannungsniveau gehalten werden.

Neue Kolbenringe, eine modifizierte Ölpumpe sowie eine höherwertige Beschichtung der Katalysatoren dienen der Reduzierung der Abgas-Rohemissionen und runden die Maßnahmen ab.

Einzigartiges Fahrerlebnis, außergewöhnliche Elastizität

Die konkurrenzlose Souveränität des AMG Zwölfzylinders erlebt der Fahrer des S 65 AMG in allen Fahrsituationen: Das enorme Beschleunigungsvermögen gehört ebenso zu seinen Stärken, wie das souveräne Dahingleiten mit geringen Drehzahlen. Speziell im manuellen Getriebe-Fahrpro­gramm „M“ lassen sich das hohe Drehmomentangebot und die außergewöhnliche Elastizität genießen. Der faszinierende Motorsound, der den zwei verchromten Doppelendrohren der AMG Sport-Abgasanlage entweicht, variiert je nach Fahrstil und -situation: Das Repertoire reicht vom schwingungsarmen und kultivierten Lauf bis hin zu sonorem, AMG-typischen Zwölfzylinderklang, der die hohen Leistungswerte intensiv erlebbar macht.

Know-how aus dem Motorsport auch beim AMG V12-Biturbomotor

Charakteristische Merkmale des AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotors sind sowohl das bei AMG traditionell reichhaltige Know-how aus dem Motorsport bei der Motorkonstruktion wie auch die aufwendige Luft-Wasser-Ladeluftkühlung. Sie garantiert bei allen Außentemperaturen und Betriebsbedingungen eine hohe Leistungs- und Drehmomentausbeute. Traditionell werden bei Mercedes-AMG in Affalterbach alle Motoren von Hand aufgebaut – so auch der V12-Motor. Dem außergewöhnlichen Drehmomentangebot von 1000 Newtonmetern entsprechend, verfügt der S 65 AMG über einen systematisch verstärkten Antriebsstrang. Für die Kraftübertragung ist das AMG SPEEDSHIFT Fünfgang-Automatikgetriebe mit drei unterschiedlichen Fahrprogrammen verantwortlich.

Wie beim neuen S 63 AMG verfügt das Zwölfzylinder-Topmodell über das aufwendige AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control (ABC) mit Torque Vectoring Brake, Seitenwindstabilisierung und Beladungsadaption. Die Charakteristik des AMG Sportfahrwerks lässt sich mittels Druck auf den Sport-Taster verändern – zu spüren für den Fahrer durch eine reduzierte Seitenneigung in schnellen Kurven und eine straffere Feder-Dämpfer-Abstimmung. Für hohe Handlichkeit und problemlose Beherrschbarkeit in allen Fahrsituationen sorgt die serienmäßige Direktlenkung mit Parameter-Funktion. Zuverlässige Verzögerungswerte stellt die AMG Hochleistungs-Bremsanlage auf Basis der ADAPTIVE BRAKE sicher. Die rundum innen belüfteten und angelochten Bremsscheiben in Verbundbauweise mit 390 bzw. 365 Millimeter Durchmesser werden von Doppelfaustsätteln (vorn) sowie Faustrahmensätteln (hinten) verzögert.

Feine, effektvolle Differenzierungsmerkmale beim V12-Modell

Den S 65 AMG zieren titangrau lackierte und oberflächenpolierte AMG Schmiederäder im Doppelspeichen-Design. Vorn kommen Reifen im Format 255/35 R 20 zum Einsatz, an der Hinterachse Reifen der Dimension 275/35 R 20. Optisch unterscheidet sich das V12-Modell vom S 63 AMG durchden exklusiven Kühlergrill mit drei verchromten Doppellamellen, das LED-Licht-Paket inklusive Intelligent Light System sowie den „V12 Biturbo“-Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln. Innen zeigt das AMG Kombi-Instrument den „AMG V12 BITURBO“-Startbildschirm sowie die exquisite Lederpolsterung PASSION Exklusiv: Hierbei sind nicht nur die komplette Instrumententafel, die kompletten Türbeläge, die Sitzspannteile, sondern auch die Pompadourtaschen und die Hutablage mit Leder bezogen. Zusätzlich kommt Alcantara® am Innenhimmel und an den A-, B- und C-Säulen zum Einsatz. Neu sind die farblich abgesetzten Ziernähte.

Die zwölffach elektrisch verstellbaren AMG Sportsitze verfügen über das Memory-Paket, eine eigene Sitzgrafik und Lederpolster im AMG V12-Rautendesign, das auch die Fondsitze sowie alle vier Türmittelfelder überspannt. Serienmäßig ist zudem das Sitzkomfort-Paket, es beinhaltet Aktiv-Multikontursitze vorne mit Massage- und Fahrdynamikfunktion und NECK-PRO-Komfortkopfstützen sowie Multikontursitze mit Massagefunktion im Fond. Auf allen Plätzen inklusive ist die aktive Belüftung und Sitzheizung sowie die PRE-SAFE® Positionierungsfunktion.

Serienmäßig mit an Bord ist auch das neue Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End-Soundsystem inklusive SPLITVIEW und Entertainment vorne. Das von AMG gemeinsam mit dem renommierten dänischen Hi-Fi-Spezialisten Bang & Olufsen speziell für die S-Klasse neu entwickelte Soundsystem verspricht Klangerlebnisse der besonderen Art. Mit einer Gesamtleistung von 1200 Watt, 15 Lautsprechern, Linsenhochtönern in den A- und B-Säulen sowie dem Digitalen Soundprozessor (DSP) verwandelt es die V12-Limousine in einen Konzertsaal mit perfekter Akustik.

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Quelle: Daimler


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