Direkt nach ihrer Herstellung sind Carbon Black- und Silicapartikel sehr klein. Systematische Untersuchungen dieser Produkte und die Analyse ihres Entstehungsprozesses waren wichtige Voraussetzungen für den Erfolg. Mit Computermodellen und Simulationsrechnungen wurde überprüft, ob die Vorstellungen der Chemiker und Physiker richtig waren.
„Der Rollwiderstand ist durch die Gummimischung der Lauffläche beeinflussbar.“
Dr. Ing.Winfried Tomaske
„Im Ergebnis ist es uns gelungen, das Partikelwachstum und die Oberflächeneigenschaften so zu steuern, dass diese Produktinnovationen den Rollwiderstand bei Lkw-Reifen um bis zu 20 Prozent absenken können, erklärt Bernhard Schwaiger, Leiter der Anwendungstechnik Füllstoffsysteme bei Degussa. Auf der Spritrechnung bedeutet das Einsparungen von bis zu fünf Prozent.
Die neu entwickelten Carbon Black-Typen werden unter dem Handelsnamen ECORAX® vermarktet. Diese Produktfamilie umfasst sowohl Lösungen für die Laufflächenmischungen von Lkw-Reifen als auch für den Unterbau von Pkwund Lkw-Reifen.
Mit großem Einsatz haben Chemiker der Degussa auch nach neuartigen Molekülstrukturen des Silans geforscht. Obwohl nur etwa 100 Gramm pro Pkw-Reifen dieser Verbindung benötigt werden, ist die Wirkung dieser Spezialchemikalie enorm - sie ist letztlich für die Spriteinsparungen verantwortlich, die bis zu acht Prozent betragen kann. Bemerkenswert dabei ist, dass alle anderen Reifeneigenschaften auf demselben hohen Niveau bleiben. Führende Reifenhersteller testen bereits intensiv das brandaktuelle Silan Si 363. Bereits in allernächster Zeit werden Reifen damit am Markt zur Verfügung stehen. Die Investition dürfte sich schnell bezahlt machen: „Bei einer jährlichen Fahrleistung von rund 30.000 Kilometern sind die Kosten eines neuen Reifensatzes binnen Jahresfrist wieder eingefahren“, unterstreicht Thomas Hermann, Leiter des Geschäftsbereichs Advanced Fillers & Pigments, die ökonomischen Vorteile.
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